本轮计价周期初期，美国原油库存大幅下降，为油价带来强力支撑。另外，中东地区地缘风险加剧，市场原油供应将面临威胁，多头信心增加。再者，美联储宣布自2008年以来首次降息的消息，为油价走高带来动力。进入中后期，美特朗普突然升级与中国的贸易战，宣布将从9月1日起对另外3000亿美元中国商品加征10%的关税，国际油价随之大幅下挫。之后，受OPEC原油产量持续下滑以及美国石油钻井数连续下降影响，国际油价适度反弹。但由于市场避险情绪上升，油价再度承压回落。总体来看，国际油价先扬后抑，变化率始终处于负向区间运行。

据金联创测算，截至8月6日第十个工作日，参考原油品种均价为61.17美元/桶，变化率为-2.4%，本轮零售价下调将于8月6日24时如期兑现，对应的汽柴油分别下调80和70元/吨，折升价为89#0.06元，92#0.06元，0#0.06元。

国内批发市场：汽柴行情震荡走高，整体交投氛围平淡。分析来看：计价周期初期，国际油价连续收涨，消息面对市场略有支撑。此外，7月底主营单位销售任务相继完成，因此价格不断上推。之后，国际油价大幅下挫，变化率负向区间再度加深，消息面转弱。但山东地炼价格处于高位，主营外采成本持增。同时，国内部分地区主营资源紧张，且月初销售压力暂时缓解，因此国内汽柴行情维持坚挺，部分地区价格继续上推。然业者对当前高价较为抵触，多退市消库为主，市场成交气氛逐步转淡。据金联创监测数据显示，截止8月6日，国内92#汽油批发均价为6631元/吨，较7月23日涨115元/吨；0#柴油批发均价为6817元/吨，较7月23日涨21元/吨。

随着零售价下调落实，终端用户用油成本小幅下降。汽油方面，一辆油箱容积为60升的私家车，后期加满一箱油减少3.5元左右；柴油方面，一辆月行10000公里、百公里耗油40升的物流运输车辆，新一轮计价周期内耗油支出减少支出120元左右。整体来看，本轮零售价小跌，对终端市场影响有限。

后市来看，由于近期原油跌幅较大，因此新一轮变化率仍以负向开端。后期国际油价仍受不稳定因素影响，整体走势保持震荡，变化率负向区间运行，预计下轮成品油零售价仍存下调预期，消息面利空难以消除。从需求方面来看，夏季车用空调使用频繁，且暑期私家车出行频率增加，汽油需求保持旺盛。此外，近期主营或加大汽油出口的传闻时有传出，外采或增加的消息提振市场心态，价格方面较有支撑；柴油方面，受夏季高温多雨影响，下游需求仍显疲软。但由于山东地炼库存低位，主营外采价格居高不下，且部分地区资源依旧偏紧，因此价格方面亦有一定支撑。综合而言，消息面虽然偏空，但主营挺价意愿较强，因此预计短线国内汽柴行情仍维持高位运行。业者根据自身库存情况按需采购，市场成交气氛表现平淡。

附件：

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年8月6日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低80元和70元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。