全国政协委员、中国工程院院士、国家石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任曹湘洪认为，减少汽车尾气污染是一个系统工程，涉及车、油、路三个方面，要理性、客观地分析成因。

　　曹湘洪说，一方面，不能否认油品质量是造成空气中污染物增多的一个重要因素。中国的炼油企业应该加快升级步伐，向市场提供更加清洁的油品，这是作为炼油企业应该承担的社会责任。另一方面，减少汽车尾气的污染要在“车”和“路”上采取措施。虽然油品在全国范围内已推广国四标准，但在“车”方面却没有随之跟上。

　　根据环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》，达到国四及以上标准的汽车仅占10.1%，国三标准的汽车占51.5%，国二标准的汽车占15.7%，国一标准的汽车占14.9%。其余7.8%的汽车还达不到国一标准。在道路方面，堵车时，即车辆在怠速情况下，由于汽油在发动机中燃烧不充分，这时污染物的排放要比正常行驶的情况下高6倍。面对这些情况，加快推进机动车污染综合防治，需要加强“车、油、路”的统筹。

　　“在油品质量升级问题上，2013年，国家第五阶段汽柴油质量标准的制定已经完成。国内企业都在按照标准要求积极实施技术改造，目标是到2018年，国五标准在全国得到全面执行。部分具备条件的地区，如北京、上海、江苏、广东等已提前实施国五标准。全国范围内，汽油、车用柴油均已执行国四标准。目前，我们正在酝酿国六标准的制定，力争在2020年左右使汽柴油质量全面达到国外先进水平，彻底消除指标上的差异。”曹湘洪表示。

　　“油品质量标准的出台并不是一蹴而就的过程，标准的提高是一个系统工程。这其中涉及技术问题、加工工艺的调整以及资源配置等，还要考虑我国的实际情况。”曹湘洪认为。