国内多家航空公司日前陆续下发通知，从2015年2月5日(出票日期)开始，将停止收取国内航线旅客运输燃油附加费。此后乘坐飞机，旅客只需支付机票费用与民航发展基金（2012年4月之前称机场建设费，国内航线为每人次50元，国际航线为90元）即可出行。

　　国内航油综合采购成本下降，是此次燃油附加费取消的关键原因，不过今后如果油价上涨，将适时重新收取该项费用。

　　数据显示，2月1日生效的国内航空煤油综合采购成本为每吨3782元，低于《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》中每吨4140元的基准油价。

　　去年六月以来，油价大幅下跌，令燃油成本占总成本40%以上的航空公司受益不小。就在几天前，东方航空就率先发布2014年业绩预告称，预计2014年1到12月归属于上市公司股东的净利润较上年同期上升40%至60%，其中航空燃油价格的下降是主要原因之一。

　　历史上，国内航线燃油附加费曾于六年前的2009年1月15日到2009年11月13日停止征收过10个月，原因也是航油综合采购成本下调。

　　据悉，旅客买一张机票出行，除了要为机票本身付费以外，还要加收机建燃油费。机建燃油费包括两项，分别是民航发展基金与燃油附加费。

　　最近半年来，随着全球油价下跌，燃油附加费连续下跌。在此之前的1月底，亚洲最大的低成本航空公司亚洲航空已经宣布旗下所有航空公司取消燃油附加费。随后，菲律宾航空与宿务太平洋航空也宣布取消燃油附加费。

　　在经历了连续的断崖式下跌后，2月1日国际油价有所反弹，不过，多位分析人士仍然预计，2015年的平均航油价格仍会比2014年低，这无疑将进一步改善航空公司的业绩，也将为航空出行旅客带来降价的利好。

　　燃油附加费和成品油消费税区别

　　一方面是取消燃油附加费，另一方面是前段时间多次上调成品油消费税。两者有什么区别和联系？有关业内人士介绍，一个是“费”、一个是“税”，性质就不同。此外，收取主体和作用也有所不同。燃油附加费是指航运公司收取的反映燃料价格变化的附加费。成品油消费税则是指消费者在消费汽油、柴油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油时缴纳的消费税，由政府收取。有关部门介绍，新增的成品油消费税将主要用于治理环境污染、应对气候变化、促进能源节约利用、鼓励新能源汽车发展等方面。