2014年以来，国内油品升级不断推进，2014年1月1日，车用汽油全部升级到国Ⅳ标准，2015年1月1日，车用柴油升级到国Ⅳ，到2017年年底，车用汽柴油全部达到国Ⅴ标准。高品质油品对上游原料、炼厂装置以及生产工艺提出更高的要求。这对于目前仍处于发展初期的山东地方炼厂来说无疑是一大挑战。另外，2013年-2014年，国内主营炼厂新增装置集中投产，我国年炼油总能力超过7亿吨，“炼能过剩”使人忧虑，国内市场供需结构发生了质的变化。山东地炼厂家作为“油荒”年代不可替代的角色，生存空间受到挤压。虽然地炼厂家在经济实力、技术基础以及行业地位等方面仍处于弱势，在油品质量、营销策略以及市场销售渠道等方面尚不成熟，但在此内忧外患的形式下，多数炼厂积极应对市场调整，不断开拓经营之路。

     一、装置结构不断优化，精加工以及收益高的装置不断上马

    2014年，山东地方炼厂催化裂化装置（包含重油催化）加工能力达4546万吨/年，同比增加189万吨/年，增幅为4.34%；焦化装置能力为4115万吨/年，同比增加540万吨/年，增幅达15.1%；汽柴油加氢装置5180万吨/年，同比增加330万吨/年，增幅6.8%。

    为了应对国家的油品升级政策，山东地方炼厂一改往日大力扩能一次装置的举措，纷纷上马二次和三次精加工装置，以达到提高产品质量，应对市场需求的目的。另外，当前国内资源供应增长迅速，而终端需求步伐却逐步放缓，尤其柴油需求开始出现萎缩，价格亦是大幅回落。而前期山东地炼装置中一次加工装置占主要部分，柴油产量在油品生产中所占比重较大。但随着柴油市场萎缩，生产柴油利润降低，部分炼厂开始调整柴汽生产结构，逐步转向生产收益率较高的汽油甚至是高标号汽油。例如，潍坊弘润石化新投产的DDC（大催化）装置，汽油产出比例大大提高，亦可以产出高品质汽油，由此来带动整个炼油板块的生产利润。

    二、产品结构日益改善，高品质油品所占份额提升，品牌意识逐步增强

    据统计，截止到2014年年底，山东地炼可生产国Ⅳ/国Ⅴ汽油厂家已占75%；可生产国Ⅳ及以上品质柴油的炼厂占47%。由此可以看出，在国家汽柴油升级政策要求下，大部分炼厂积极改进产品质量，高品质汽柴油在产品结构中所占比重不断增加。但由于当前市场监控暂有漏洞，而且对于海上用油、工业生产以及工矿企业等终端用油行业所用油品标准暂没有明文规定，低品质油品仍有一定的市场需求份额。但后期随着国内用油结构和质量不断升级改进，山东地炼低品质油品也将逐步被淘汰。

    另外，山东地方炼厂仍处于幼年成长阶段，受原料结构和装置炼油能力等方面的制约，所产出的油品质量不稳定，在过去很长一段时间内地炼油品质量受到质疑，市场认可程度远不及主营单位油品。随着国内汽柴油资源供应日益宽裕，下游用户对油品质量开始优中选优，地炼油品面临新的挑战。在此情况下，部分炼厂开始转变生产思路，提高产品质量，同时加大企业宣传力度，重新树立在油品行业中的形象，靠质量赢得下游业者信任，发展自己的品牌形象，甩掉“低品质油品”的帽子。

    三、区域间套利空间收窄，传统批发销量受挫，走出去、电商等营销模式逐渐兴起

2014年以后，山东地炼与周边市场主营单位汽油价差在400-800元/吨，个别时间价差略大，可至1000元/吨上下，柴油价差仅在100-300元/吨。考虑到运费及储存等成本因素，柴油实际套利萎缩明显，但长期以来，柴油批发在地炼销售中占较大比重。汽油套利空间尚可，但由于各地资源供应充足，汽油资源向外流通压力较大。另外，主营炼厂新增产能集中投产，其资源缺口逐步弥补，且呈现过剩局面，主营外采量降低。因此地炼传统的批发销售模式受到考验，多数炼厂开始寻求新的出路。

 部分大型炼厂开始转变销售观念，由在家等客户来拉油转变为走出去设立销售公司，直接与省外客户对接。据了解，昌邑石化在上海、福建以及广东地区租赁油库，设立经营处；京博石化亦成立华东大区销售公司并在南通租罐，东明石化亦在四川等地设立销售处，拓展客户群体。另外，受利润摊薄制约，山东地炼逐步摆脱对单一汽车运输的依赖，开始通过船运下海、火运、管道等量大运输方式，批量输送以减少运输成本，增加市场竞争力。

除此之外，电商、微商等新兴营销模式在地炼油品销售界中已不陌生。京博石化、中化工旗下华星、正和、昌邑等多家炼厂已经开始运行自己的电商平台，其中京博石化的电商营业额已达近百亿元。部分炼厂也通过价格优惠等方式来刺激电商成交，推进电商销售的发展，这也让传统的石油行业看到了新的发展机遇。

四、市场盈利环节转移，部分炼厂拓展销售板块，扩大经营范围，增加创收板块

     2013年以来，国内汽柴油资源供应愈来愈宽裕，成品油市场在现行调价机制运行下，投机操作得到抑制，汽柴油批发价格不断下滑。往日批发板块的经营利润，逐步下移至加油站零售环节。据金银岛统计数据显示，2014年，汽油零售利润大部分时间维持在600-1000元/吨，柴油零售利润基本在400-800元/吨。考虑到社会低价资源，实际利润空间约应增加100-200元/吨。

    汽柴油零售利润表现可观，而地方炼厂传统批发环节出货遭遇困境。为拓展销售渠道，提高经营利润，部分炼厂开始着手发展终端销售，积极审批和收购加油站。零售环节起步比较早的炼厂如万通石油、京博石化已在省内发展多家加油站，其中京博石化加油站数量已百家之多。另外弘润石化、海科化工、华联石化、汇丰石化等发展相对成熟的大型炼厂也开始涉足零售市场，发展自己炼厂下属加油站，分担批发环节的销售压力，拉动经济效益。但由于当前加油站盈利状况良好，因此转让和租赁的费用高企，而政府审批政策日趋严格，后期炼厂零售市场开拓之路较为坎坷。

     另外，受替代能源以及国家政策等方面等影响，油品需求将逐步萎缩，后期传统的石油行业发展瓶颈增加，企业盈利减少。因此部分炼厂开始拓宽经营范围，摆脱单一的炼油项目，开始涉足房地产、农业、物流运输等行业。地炼企业通过多元化发展，壮大企业规模，增加利润创收点，提高企业抗风险能力，使其发展更加稳固。

    近年来，山东地方炼厂在炼油能力、产品种类和质量以及经营方式上皆有长足发展，在国内成品油市场中的影响力愈来愈大。但相对于中石化、中石油等大型国有企业来讲，地炼目前仍处于幼年成长阶段，产品发展尚不规范，经营模式单一，市场份额占有率低，抵御风险能力差。随着国内石油行业规范政策的不断出台，多数炼厂面临巨大挑战。目前山东地炼处在与需求结构的磨合期，经营转型的阵痛期，只有不断转变适量市场变化，才能赢得生存空间。山东地炼作中国成品油市场中的一分子，正在逐步摸索前进，经过市场的磨砺和筛选将日臻成熟。