新年伊始，国际油价再度上演大幅下跌行情。当地时间5日，纽约原油期货价格盘中短暂跌破每桶50美元大关，为2009年4月以来首次跌破该水平。6日盘中一度跌破49美元。受国际油价下跌影响，国内成品油价或将继续去年下半年连跌节奏，在下周一迎来新年首跌。

　　下周一成品油或迎新年首跌

　　当地时间1月5日，因俄罗斯原油产量达到苏联解体后的最高水平且伊拉克石油出口增至约35年峰值，供求失衡导致国际原油期价再创新低。

　　数据显示，油市供应过剩的背景下，沙特再次下调对欧美出口的石油售价、美元走高等因素使得国际油价再次承压。截至5日收盘，纽约原油期货价格下跌5.03%，收于每桶50.04美元。伦敦布伦特原油期货价格下跌5.87%，收于每桶53.11美元。

　　1月6日，国际油价开盘后续跌，截至昨日下午17时40分，纽约原油期货下跌2.6%，报48.7美元。

　　业内认为，新年延续跌势，其原因主要是经济疲软，供应过剩，产油国坚持不救市。

　　据相关分析师介绍，俄罗斯能源部1月2日公布的初步数据显示，俄罗斯去年12月原油日出口增加0.3%至1066.7万桶，为苏联解体后最高水平。伊拉克石油部发言人表示，伊拉克计划将1月原油日出口量提高到330万桶，其去年12月日出口原油294万桶，为二十世纪80年代以来最高水平。同时，沙特将2月布伦特原油期货对亚洲买家售价调降1.40美元/桶。

　　按照目前国际油价的运行状态，先关行业认为，下周一(1月12日24时)年内成品油首个调价窗口将如期开启，而考虑到2014年的“11连跌”，本轮成品油将迎来史上最长的“12连跌”。卓创预计，若原油保持当前价格水平，下周一国内成品油跌幅将超300元/吨。

　　据测算，截至1月6日第六个工作日，参考原油品种均价为55.752，变化率-6.0%，汽柴油对应下调幅度230-250元/吨。

　　油价仍将维持低位

　　本轮油价暴跌行情，自去年6月末开始上演，纽约油价去年最高点为每桶107.26美元。按照目前跌破50美元计算，已跌去53.4%。这一跌幅正在追赶2008年，即由国际金融危机引发的上一轮暴跌行情。

　　近几年，国际油价最高点出现在2008年7月3日，其中WTI(美国西得克萨斯轻质原油)达145.29美元，此后在当年12月19日，跌至33.87美元，当年累计跌幅达76.7%。

　　分析师对记者表示，对中国而言，国际油价连续下挫给国内进口石油节约成本，为战略石油储备的补充提供契机。汽柴油零售价格的下行对终端消费者最大的利好就是节约成本。不过作为上游生产企业而言则是喜忧参半，一方面国际油价走低降低生产成本，而另一方面由于进口原材料存在一定的区域与时间差，因此油价连续下跌持续压缩炼制利润，亏损局面连连出现。

　　关于后市，业内普遍认为，低油价仍将维持一段时间，国内消费者仍将有一段时间享受低油价带来的好处。

　　“满眼利空，利好严重不足。”另有分析师记者表示，低油价运行仍会维持。他认为，从基本面来看，美国页岩油产业繁荣，供应过剩现象延续，而同时需求下降也是油价低迷的重要原因。欧洲和中国、日本的经济普遍疲软，直接遏制了需求的强劲上升。李彦预计，下跌趋势还将在2015年延续，至少在上半年尤其是第一季度很难改观。

　　有成品油分析师也认为，按照目前的形势来看的话，未来3-5个月都可能会维持低位运行，直到价格跌到某些油气生产成本偏高或者对油气收入依赖较高的国家减产为止。油价的持续下跌对委内瑞拉、俄罗斯等产油国而言，也将是很难接受的，会伴随潜在的政局动荡在里面。高健说，委内瑞拉总统近期出访中国和其他欧佩克国家，已经开始向外界求援了。

　　影响

　　航空燃油附加费有望取消

　　因国际油价仍然处于持续下跌过程，国内航空燃油附加费实现连续五个月下调。按照这个趋势，燃油附加费归零也将成为大概率事件。

　　1月4日，国家发改委发布《国家发展改革委关于推进航空煤油价格市场化改革有关问题的通知》规定，核定2015年1月份航空煤油进口到岸完税价格为每吨4795元。

　　据分析，上述价格比2014年12月份的每吨5741元下跌946元，跌幅16.48%。根据我国关于航空燃油附加费的相关规定，附加费收取标准自1月5日起下调。

　　记者从多家航空公司及携程旅行网获悉，此次具体调整标准为，购票日期自2015年1月5日零时起的国内航线机票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收标准由30元下调至10元；800公里以上航段征收标准由60元下调至30元。

　　分析认为，去年以来的国际油价大幅下降，将有效为航空业“减负”，带动航空主业利润的持续提升，航空股的估值或将重新吸引市场关注。综合采购成本的下降是促使燃油附加费下调的主要原因。另外，高铁贯通加上价位的优势，也对民航的运营造成了一定的打击，燃油附加费的降低，后期消费者也会增加搭乘飞机出行的可能性。

　　分析师介绍，此次附加费下调以后，与去年的最高水平相比，800公里以下附加费下跌幅度达83.3%，800公里以上的附加费下跌幅度72.7%。

　　据了解，这已是国内航线燃油费连续第5个月出现下调，目前收取标准是自2009年11月恢复征收国内航线燃油费以来的最低位。民航业内人士介绍，如果国际航油价格继续下跌，未来数月内有望停收国内航线燃油费。