1月5日发布的全国成品油价格指数显示，截至2014年12月31日，全国成品油价格指数为710.95，跌幅达6.45%。

　　全国成品油价格指数运行结果表明，本报告周期93号汽油平均价格报收于6802元／吨，较前一报告周期下跌622元／吨；0号柴油平均价格报收于6145元／吨，较前一报告周期下跌352元／吨。 

　　“综合来看，全国汽柴油平均价格均大幅下跌带动全国成品油价格指数继续下行。”新华（大庆）国际石油资讯中心分析师蒋冰分析说。 

　　自2014年下半年以来，国内成品油价格经历多次下调，出现了“十一连跌”的市场行情。总的来看，国内成品油价格的多次下调，主要与上游原油价格的不断下滑密切相关。

　　目前，国际基准原油价格之一的布伦特油价和美国西德克萨斯中质原油价格双双下跌至2009年春季以来未见的低水平。自2014年6月中旬以来，两者都已下跌逾50%。蒋冰分析说，由于美国原油日产量持续提升，原油库存高企持续打压国际原油价格，原油市场供应充裕格局短期难改，预计国际油价将维持震荡下行走势。

　　根据国家发展改革委此前印发的《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》，第四阶段车用汽油标准过渡期至2013年底，第四阶段车用柴油标准过渡期至2014年底。这意味着，自2015年起，全国车用柴油将全面升级到第四阶段。

　　《通知》明确，按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费原则，根据油品质量升级成本调查审核结果，在企业适当消化部分升级成本的基础上，质量升级至第四阶段后，车用汽、柴油加价标准分别为每吨290元和370元。

　　有关专家分析说，如果成品油价格处于高位，实施油品质量升级以后加价，不仅会进一步加重用户负担，而且面临的压力和阻力也会加大。而目前成品油价格处于相对低位，油品质量升级面临的阻力就要小很多。因此，我国应不失时机加快推进油品质量升级。 

　　此外，专家表示，目前我国的成品油价格形成机制对于市场反应的灵敏度仍然有待提升，成品油价格改革仍有继续深化的空间。因此，应该抓住成品油价格持续下跌的有利时机，加快推进成品油价格改革，使成品油价格形成机制与国际油价波动结合更加紧密，增强国内油价调整与国际市场变化的同步性。