截至11月14日，辽河石化公司完成了承担的集团公司“劣质重油轻质化关键技术研究（二期）”重大科技专项的准备工作，确定了具体的研究目标、内容及进度。12月初，集团公司科技管理部将组织专家进行咨询。
10月26日，在北京举行的中国石油重大工业化试验项目验收评估会上，由辽河石化公司承担的“委内瑞拉超重油渣油延迟焦化工业试验”和“万吨级重油梯级分离耦合萃余残渣造粒工业示范试验”顺利通过专家验收。这标志着辽河石化公司重油加工技术已达到国内领先水平，并迈进国际先进行列。
中国石油重大科技专项——劣质重油轻质化关键技术研究课题，是通过总结已有的辽河石化和克拉玛依石化稠油加工经验，进行深入的原油评价和适宜的工艺技术开发及技术集成，掌握劣质重油加工的全套技术，并形成具有特色的委内瑞拉重油加工的完整解决方案。
目前，在全球大约10万亿桶剩余石油资源中，70%以上是重油资源。重油将成为我国重要的战略接替资源之一。但技术手段是一个主要障碍，尤其是以委内瑞拉超重油为代表的劣质重油加工技术，已成为制约炼油业务发展的技术瓶颈之一。
2011年11月9日，辽河石化公司完成了国内首次委内瑞拉超重油渣油延迟焦化工业试验，攻克了世界最难加工的劣质重油——委内瑞拉超重油加工这一世界难题。该试验的成功，填补了国内委内瑞拉超重油渣油延迟焦化加工技术空白。中国石油成为世界第三家拥有自主知识产权的委内瑞拉超重油渣油延迟焦化技术的公司。辽河石化也成为全球第9家可焦化加工百分之百委内瑞拉超重油减压渣油的炼厂。
面对稠油轻质油收率低、腐蚀性严重、环保问题难以解决等困难，辽河石化组织科技人员进行科研攻关。在稠油的加工上形成了自己独特的工艺技术路线，并成功地开发出具有特色的沥青产品。辽河石化现已成长为沥青年产量突破180万吨、市场网络遍及20多个省市自治区的国内最大的沥青生产基地和供应商。
在稠油加工的设备防腐、环保等方面，辽河石化通过多年来对腐蚀规律的研究和防腐蚀新技术的引进，在加工高酸、高硫原油方面积累了丰富的防腐经验，逐渐形成了“高温部位以材质升级为主，低温部位以工艺防腐为主，广泛采用防腐新技术降低防腐成本”的防腐技术思路，摸索出了针对加工委油设备腐蚀的成套防腐技术，使设备的腐蚀得到全面控制，逐步走出了一条加工高酸、高硫原油设备防腐的特色之路。
这个公司还在国内首次成功完成了根据蒸馏塔顶冷凝水pH值在线监测结果进行工艺防腐注剂自动控制的工业试验，减少了工艺防腐操作过程中人为因素的影响，有效控制了蒸馏塔顶低温部位设备的腐蚀，在保证工艺防腐效果的基础上节约了工艺防腐成本和设备的维护、维修费用。(制图：丁月婵）
名词解释
什么是稠油
稠油是沥青质和胶质含量较高、黏度较大的原油。通常把地面密度大于0.943、地下黏度大于50厘泊的原油叫做稠油。
稠油的特点是密度大、黏度大、凝点低。多数稠油的硫含量较高，其渣油的残炭值高，重金属含量高。由于这些特性,稠油不但很难开采，也很难加工。
稠油和重油是不同概念。稠油是依据黏度进行分类，重油是依据密度分。通常情况下，稠油一般都是重油，但重油不一定都是稠油，有些重油的黏度并不大。 （许萍萍 整理）
专家点评
超稠油深加工技术是目前攻关重点
从油田目前的生产实际来看，环烷基稠油的产量正在逐步降低，超稠油的比例正在逐步增加。但超稠油的加工难度却比环烷基稠油的加工难度大得多。
超稠油含有大量的钙、镁、镍等金属和氮、硫等有害元素。这些物质对加氢、催化裂化的催化剂都有很强的毒性。在超稠油加工过程中，要解决这些问题，就必须要有全面的、配套的加工技术。就目前情况看，国内还没有比较成熟的超稠油加工技术。
另外，超稠油的减压渣油收率在70%以上。这些渣油要转换成社会需求量比较大的汽油、柴油等轻质油产品难度非常大。目前，把渣油转换成为汽油、柴油等产品，选择的大都是比较传统的加工工艺，即超稠油进入焦化装置裂解，其热裂解组分再经过深度的加氢处理后生产汽油、柴油等油品，部分焦化蜡油通过催化裂化后也生产汽油和柴油。
其实，超稠油比较理想的加工路线是加氢裂化。也就是说利用超稠油加工润滑油和沥青等产品，目前国内这项加工技术还不成熟。国外虽有一些轻质油加氢技术，但还没有超稠油加氢技术。
目前，进行超稠油加工的炼厂正在对超稠油深加工技术进行攻关。
