7月至9月，大连销售公司在城区不添人不增站，58座加油站不多花一分钱，销量就从去年同期的12.9万吨增至13.8万吨，相当于零成本增销油品近万吨。

　　秘诀无他：把资源放到最需要的地方。大连销售通过加强现场管理，灵活运用弹性排班、科学画线和错峰加油等措施，挖掘既有人员、设备和场地的潜力，将资源存量激活成效益增量。

　　弹性排班，弹“活”人力资源

　　提效是在优化用工和扩销增量间取得平衡

　　很多销售企业面临一个问题：地理位置优越的城区加油站，发愁的不是没客户，而是有大量客户却不能充分“消化”。一到加油高峰期，人手和场地都变得局促。

　　加油站真缺人吗？大连销售零售分公司人力资源部主管郭奕说：“实际情况是高峰期紧张、低谷期富余。传统机械排班无视加油峰谷期，平均投放人力，造成人力资源价值被浪费。”

　　9月22日，记者在星海湾加油站发现，同一个白班，员工到站时间“错落有致”：有提早一个小时到的，有准时到的，还有推迟到两个半小时的。分时上班，让管理更加科学有效。

　　这仅是大连销售弹性排班的一种方式。弹性排班区别对待加油峰谷期的人员配置，并且将低谷期的富余人力合理安排到高峰期。

　　准确判断峰谷时间是弹性排班发挥作用的关键。大连销售依托信息化，从加管系统调阅分时段销售图，峰谷就能精确到分钟。

　　郭奕说：“但加管系统无法区分某一加油枪加的油究竟是自助完成，还是非自助完成的。今年年初，在给所属加油站做测时写实、制定弹性排班方案时，我们发现某些加油站的高峰期，有相当部分的纯枪量由自助完成，便果断地将它们排除出弹性排班的范围。”

　　峰谷时间摸准了，员工的增减才能落到提效上。大连销售总经理助理兼人事处处长陆广丰认为，“提效是在优化用工和扩销增量间取得平衡”。

　　在泉水加油站，23时至第二天5时，每小时平均提枪次数才7次。站上就安排1名当班加油员休息，随后将这6个小时的人员补充到白天的高峰时段。通过这种方式，不仅使12个人干了13个人的活儿，而且增加了销量。高峰期每小时平均提枪次数由90次提高到100次左右。

　　除错时上下班等方式外，各加油站还根据自身实际，灵活设置机动班、季节班等。今年1月至9月，大连销售通过弹性排班等方式优化加油站员工111人，销量不降反升，同比增长4.6%。

　　向空间要时间，向时间要效率

　　量体裁衣科学画线，“寸土”画出的不止“寸金”

　　地段越好，加油站的场地越受限。一是因为地价高，寸土寸金；二是周围建筑林立，基本没有扩建的可能。如何以有限的场地，“消化”庞大的客流？大连销售的解决方法是量体裁衣科学画线。

　　“能否提高加油机的使用效率，是画线的首要准则。”大连销售加管处副处长岳红军强调，“必须因地制宜，照搬他人模式是行不通的。”

　　三源加油站很小，罩棚面积仅320平方米，加油岛上连促销商品的堆头都摆放不下。站经理汤淼仔细观察后发现出口处3号加油机和4号加油机场地相对开阔，找准优化空间，花了1个半月时间探索出花瓣式画法，将停车位由4个变为7个。看似一个小变化，却让两台加油机日销量分别增加2吨。

　　“画线究竟画出了什么？节约大笔的扩建投资，只是潜在的影响。加快车辆进出速度，则是切实的作用。更重要的是，科学划线改善了客户的加油体验，让中国石油的品牌更加深入人心。”大连销售公司副总经理王诚信说。

　　要让这些线条实现价值，离不开加油员适时准确的引导。大连销售零售分公司加管部主管李青霖说：“因为加油枪的长度有限，和加油岛平行的两个车位要实现同时加油，除了所加油品不同外，还得保证两辆车的油箱口同向，否则所谓的科学画线，仅仅是虚设的形式。”

　　“福特车的油箱多在右侧，尼桑车的油箱多在左侧。”远远看见车型，加油员王娜就能判断出油箱口在哪边。从车辆进入罩棚再引导，到进站预引导，三源加油站在引导上下足了工夫，总结出“两看两要两不准”工作方法。

　　“一拖多”并站，错峰加油

　　并的是站，分的是市场定位，整合的是资源

　　人们熟悉的错峰加油，是将高峰期的固定客户分流到别的时段。西南路加油站成功地将公交、环卫等大客户的70余台大型车辆，集中安排到非高峰时段进站加油，缓解了高峰期的拥堵，提高了加油站吸纳流动客户的能力。

　　但这绝非错峰加油的全部含义。

　　9月16日，客户王先生到西南路加油站加油时，站内已经排起长队。王超赶紧打了个手势说：“您可以到前面的净水厂加油站。”西南路加油站和台山加油站、净水厂加油站实行并站管理后，高峰期拥堵现象显著改善。

　　这更新了人们对于错峰加油的认知：“错”的不仅可以是时间，还可以是空间。

　　由于早期开拓市场的需要，西南路上的这三个加油站都是中国石油的，彼此相隔也就300米左右，但销量却有天壤之别。西南路加油站是大连销售年销量最大的站，而台山加油站因地处天桥底下，场地较小，日销量不足5吨，是个低效站。

　　进行并站管理后，西南路加油站保持汽油、柴油和液化气全品销售，台山加油站改成柴油专营站，净水厂加油站改成汽油专营站。三个站对销售的油品有清晰的定位，并且实现了高效互补。

　　“西南路加油站车多的时候，就把汽油车分流到净水厂加油站，柴油车分流到台山加油站。”这一改变，带动净水厂加油站的日销量由6吨上升到10吨。虽然受这条道路上柴油车辆少的影响，台山加油站日销量下降2吨，但三个站整体日销量提高近10吨。

　　并站管理还科学用工，一年可节约人工费用30万元。此外，三个站原来都是24小时经营，现在西南路加油站保持原状，另两个站限时经营，节约的运营费用相当可观。

　　“来站加油的流动客户越来越多，并且很快就从‘头回客’变成‘回头客’。”王超自豪地说，高峰期拥堵“吓”跑潜在客户的现象已成为过去时。

　　“‘一拖多’的并站模式，并的是站，分的是市场定位，整合的是资源。”王诚信一语道出精髓。大连销售拟将这一模式，逐步推广到中南路加油站等类似加油站，进一步优化加油站布局，通过调整局部结构，谋求扩大整体优势。