本轮计价周期内，国际油价在多空博弈之下，维持震荡走势。其中，中美贸易关系再美国的反复态度中再度升级，且原油也被卷入其中，市场担忧情绪升温。加之，俄罗斯未能履行减产承诺，且其原油产量有所增加令原油多头信心受挫，国际油价下探。不过，OPEC数据显示，该组织及其盟友原油产量依然稳固低于减产承若。另外，美国和伊朗和解希望破灭，原油供应继续受到威胁。再者，美国原油库存下降亦对油价亦有提振。

本轮计价周期内国际油价走势震荡，变化率始终处于正向区间运行，国内成品油零售价上调如期兑现。据金联创测算，截至9月3日十个工作日，参考原油品种均价为58.56美元/桶，变化率为1.94%，对应的汽柴油应上调115和105元/吨，折升价约89#0.08元，92#0.09元，0#0.09元。

由于中美互加关税于9月1日生效，市场担忧全球经济发展及未来原油需求前景，国际油价下行压力较大，后期变化率或转为负向区间运行，下一轮成品油零售价搁浅及下调概率并存，调价窗口期为9月18日24时。

近期国内成品油批发行情走势偏强，市场成交提升有限。具体来看：国际油价走势震荡，但上调预期指向清晰，消息面对市场支撑明显。此外，近期原料价格不断上升，外采成本逐步走高，主营外采难度较大，局部地区资源抽紧。再者，月底主营销售任务相继完成，进一步支撑汽柴批发价格上涨。其中，柴油需求存向好预期，但多地主营价格涨至批发限价，因此涨幅受限；汽油需求尚可，加之，前期价格偏低，近期涨幅明显，汽柴价格倒挂情况亦得到缓解。据金联创监测数据显示，截止9月3日，国内主营汽油批发均价6858元/吨，较8月20日涨208元/吨；柴油批发均价6835元/吨，较8月20日涨84元/吨。

随着零售价上调落实，消费者出行成本略有增加。汽油方面，以一辆油箱容积为60升的私家车为例，下调落实后加满一箱油将多支出5.4元左右；而一辆月行10000公里，每百公里耗油40升的物流货车，在新一轮调价周期内的费用支出将增加180元左右。虽然目前汽柴油批零价差不断收窄，但国内多数地区加油站仍保持优惠，因此下游用户出行成本增加有限。

后市而言，国际原油走势转弱，消息面对市场指引有限。不过，步入“金九”月份，工矿基建以及物流运输等行业逐步活跃，柴油需求面旺盛；而受“中秋”和“国庆”假期提振，私家车出行增多，汽油需求亦有提升。虽然主营及地方炼厂9月份开工率逐步提升，国内市场供应量将有所增加，但下半年主营单位成品油出口力度或将加大，并且，外采成本居高难下，因此部分地区资源仍然呈现“偏紧”状态。综合而言，消息面或将转弱，但供需面对市场仍有支撑，预计后期国内汽柴行情维持涨势，并且，汽柴油倒挂情况将逐步得到扭转。

附件：

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年9月3日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高115元和105元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。