2018年以来，炼化一体化项目进展迅速，浙石化一期装置全面投产在即，大连恒力石化更是实现了汽柴油量产，加之已经取得成品油批发资质，其资源陆续投放市场。据悉，目前恒力石化成品油价格优势明显，销售基本以大单签约为主，供应给国有石油公司。日前恒力石化部分汽油船货运至华东、华南等地区，开启了“北油南下”的新篇章。

恒力石化及浙江石化资源流向图

恒力石化地处长兴岛，毗邻大连港、面向秦皇岛港，地理位置优渥，自备配套码头每年总吞吐量4000万吨，海运、铁路、公路交通便利，船单运输成本大幅降低。当前成品油批发环节“价格战”持续打响，主营及地方炼厂均在压价销售。辽宁地区更是低价资源充斥，据悉，盘锦浩业及宝来石化等地方炼厂亦有成品油资源下海供给国有石油公司。相比较而言，山东地炼汽柴油价格优势缺失，且运输方式多数是汽运为主，运输成本较高，故当前主营单位外采开始更加青睐于东北地炼资源。山东地炼汽柴油销售受阻，且不排除后期针对其外采量缩减的可能性。

随着大型炼化装置的投产，成品油供应端的压力愈加明显。且国内炼厂一直在积极调整柴汽比，今年柴汽比已经降至1.22附近，故相比较而言，汽油产量释放要快于柴油。但另一方面，中国成品油消费进入中低速增长“新常态”，供需增长不相匹配，故上半年国内汽柴油批发行情一直偏弱运行，汽油表现更甚。反观零售环节，上半年汽柴油零售价格调整较为频繁，且多兑现上调，加油站零售利润丰厚，促销优惠将更为常见，且部分时间节点优惠力度较大。

后期国内检修炼厂将陆续复工，整体开工率有望触底反弹，成品油产量随之提升。再加之，恒力石化油品正式投放市场，资源供应面将更为充裕。但另一方面，汽油旺季效应淡化，柴油刚需提升困难，整体需求面难有改观，可以预见未来供需矛盾将愈加尖锐。再加之，当前各地汽油均处于滞销的行情下，更加重市场看空气氛，为规避风险业者备货谨慎，故预计短线国内汽油行情或难有起色，柴油市场依托其庞大的需求体量或表现稍优。