据市场消息获知，近日2019年第二批出口配额下发，共计2839万吨，环比上涨689万吨，幅度为54.68%，同比大涨906万吨，涨幅为46.87%。其中配额分配如下：中石化1317万吨、中石油955万吨、中海油284万吨、中化283万吨，各单位配额申请数量同比均有大幅上涨。

随着国内炼油能力不断扩张，国内资源供应量日益攀升，但市场需求量缺乏新的增长点，因此国内资源供应过剩压力依然成为当前石油行业发展的一大阻力之一。而加大成品油资源出口将是缓解国内资源过剩局面的有效措施。近年来国内成品油出口量不断增加。

步入2019年，成品油出口量更是刷新高度，据海关数据显示，1-3月汽油累计出口量为376万吨，同比上涨5.4%；柴油累计出口量为606万吨，同比上涨28.9%；航煤累计出口量为416万吨，同比上涨26.3%。据金联创监测，第一批汽柴油出口配额完成进度表现良好，航煤出口进度稍差。随着国内炼油能力不断扩张，国内资源供应量日益攀升，但市场需求量缺乏新的增长点，因此国内资源供应过剩压力依然成为当前石油行业发展的一大阻力之一。而加大成品油资源出口将是缓解国内资源过剩局面的有效措施。近年来国内成品油出口量不断增加。

    虽然2019年第一批一般贸易出口配额根据出口利润，以及国内市场供需情况，对产品间配额进行了调剂，主要是将一部分汽油配额腾挪到柴油和航煤，尤其柴油的出口配额增加明显，但仍保持了较快的完成速度。这也从侧面反应出，内需不足的情况下，国家将会进一步加大柴油的出口力度。此外，我国汽油资源过剩压力亦不容小觑，从近期汽油价格持续不振也可窥见一斑，而预计第二批配额中汽油配额占比或将有所上升。

除此之外，二季度主营单位炼厂检修依然较多，尤其中石油涉及检修产能达5800万吨，虽然5月份以后恒力石化成品油资源供应将有一定增加，但前期产品产出有限，对国内资源补充力度不足，国内资源供应量或将小幅回落。而从配额申请力度上来看，四大石油公司出口力度依然不减。由此来看，当前国内成品油库存压力较大，预计2019年，中国成品油出口量将继续增加。

截至发稿，金联创尚未获得汽柴煤分产品的出口配额数据，不过根据我国成品油实际出口进度预估，汽柴油配额占比较第一批或加大，而航煤出口配额或有一定缩减，金联创也将持续跟踪报道。