2018年，随着新增产能的陆续释放，原油加工能力进一步提高，加上原油进口配额增加，原油加工量增长较快。全年原油加工量突破6亿吨，同比增长6.8%，增速较上年加快1.8个百分点，国内成品油产量同步走高0.58个百分点。

当前，在国内成品油市场供大于求的大背景下，国营及民营企业投建炼化一体化项目的热情依旧高涨，甚至不乏外资企业参与其中，并且发展速度惊人。

在2018年农历春节前，就传出了两大石化龙头相继投料开车的消息。2018年12月15日，大连恒力石化1#常减压蒸馏装置开始进油，成功投料开车，这标志着民营企业的第一个大型炼化一体化项目建成投产。紧接着，2019年1月20日，浙江石化一期2号常减压装置打进循环水，该装置将在农历新年前开车投油，涉及产能1000万吨。

随着民企炼化一体化项目的集中上马，原料端的消息层出。2018年大连恒力石化及浙江石化就各自斩获了500万吨原油非国营贸易进口配额，用于投产后的原油加工及储备需求。另外，据2019年原油非国营贸易进口允许量安排计划显示，大连恒力石化及浙江石化油又分别获得了400万吨的原油进口配额。据之前公布的官方数据显示，投产后恒力石化的成品油的年产量分别为汽油461万吨、柴油161万吨、煤油371万吨；浙江石化一期的成品油的年产量分别为汽油378.85万吨、柴油172.81万吨、煤油284.41吨，成品油出率都在50%以下，和国内的成品油的消费结构变化基本吻合。

除以上两家外，十三五期间还将有更多的炼化一体化项目相继投产，初步估计到2020年，新增产能将超过1.5亿吨，这么大体量产能投放市场，将导致国内成品油市场的供应层面愈加充裕。但另一方面，预计国内经济虽有回暖仍难以摆脱低速增长，加之环保因素，再者贸易战存在一系列的不确定性，因此后期柴油需求仍将维持低速增长，不排除继续回到负增长的可能。汽油则由于新能源替代的发展，预计汽车销量增速逐渐放缓，增速汽油需求量将继续小幅放缓。可以预见，后期供需矛盾或将再度加大，国内需求面难有突破，继续加大出口力度将是必走之路，预计未来三年成品油出口规模将不断创新高。之前，国家商务部曾表示，将帮助企业继续申请原油进口资质，以及着力探索成品油出口路径，积极解决国内成品油出口难题，后期民营企业再度涉猎成品油出口领域亦是不无可能。