近日,海关总署发布的最新数据显示,2018年12月份成品油进口量在301.4万吨,环比下降2.8%,同比增长10%。2018年全年中国成品油累计进口总量在3348.1万吨,同比增长13%,中国成品油进口连续两年保持增长态势。

　　记者了解到,2008年金融危机爆发之后,国内经济增速放缓使得中国成品油进口量下滑,但是随着国家投资以及经济回暖的刺激,基础设施建设以及房地产行业强势回温,中国成品油进口消费有所回升,成品油进口数量出现稳步增长,2011年达到峰值且首次突破4000万吨大关,达4060万吨。“此后随着国内经济结构调整以及中国经济转型,中国成品油消费增速再次放缓,成品油进口数量开始小幅下降,但是整体进口量基本持平。2013年国家经济进入新常态,中国经济增速由中高速增长转入低速增长,国内成品油供需矛盾加剧。2014年中国成品油进口量大幅下滑且跌破3000万吨,同期下滑幅度在24%。”中宇资讯分析师许磊表示,2014年中国炼油能力不断增强,国内成品油供应增强,但是受到产业结构的调整的影响,工业柴油需求萎缩,包括其他成品油的消耗能力减弱,成品油供需差开始拉大。“2016年中国成品油进口量跌入谷底,不足2800万吨,2017年受石油输出国组织减产的支撑国际原油价格开始复苏反弹,带动国内成品油价格强势上涨。受套利空间拉大的影响,中国内需增长,从而刺激成品油进口量回升,2018年实现两连涨,同比增长幅度与2017年相比提高近7个百分点。”许磊表示。

　　从成品油单产品进口分项情况来看,目前中国成品油进口来源国主要集中在东亚以及东南亚等国,主要原因在于与国内港口相邻的运输便利,可以降低海上运输风险以及运输成本。其中汽油主要进口国为韩国、新加坡以及菲律宾等国,柴油进口国主要为韩国以及印度、日本、菲律宾等国,航空煤油主要为韩国、日本以及马来西亚等国。“2018年1~11月份汽柴油累计进口数量在96.3万吨,占比较低,对成品油总体增量贡献不足,因国内汽柴油多以出口为主。航空煤油以及石脑油进口为主,2018年累计进口量在1048万吨,占成品油进口总量的比例相对较高。”许磊表示。

　　值得注意的是,目前中国炼油能力进一步增强,民营炼化一体化项目集中投产,同时在新能源以及替代能源的冲击下,传统的成品油消费日益萎缩,加上中国经济增速放缓,国内内需驱动力减弱。相关数据显示,2018年1~11月份国内成品油累计产量在3.3688亿吨,同期消费量在2.9752亿吨,供需差接近3940万吨,与2017年同期供需差相比增幅在515万吨。许磊认为,未来中国汽油需求将进入中速增长模式,柴油处于低速或是负增长的阶段,因此汽柴油进口量或将下降,但是国内航空煤油需求较为旺盛,因此航空煤油进口量或将继续维持高位。