本轮计价周期内，国际油价出现宽幅震荡，整体均价较上一周期仍明显下行，主要由于原油供应过剩、股市崩跌等因素加剧市场悲观情绪。据金联创测算，截至12月28日第十个工作日，参考原油品种均价为53.06美元/桶，变化率-8.61%，24时起国内汽、柴油零售价分别下调370和355元/吨，折升价约89#0.27元，92#0.29元，0#0.3元，年内成品油零售价最终以“五连跌”收官。

本周期内，消息面对国内成品油市场依旧利空施压，市场悲观气氛较为浓郁，下游用户入市采购寥寥，国内主营及地炼汽柴油出货均不顺畅，受此影响，国内汽柴价格仍有明显下滑，且实际成交政策较为灵活。据金联创监测数据显示，截止12月28日，国内0#柴油批发均价为6281元/吨，较14日下跌331元/吨；92#汽油批发均价为7027元/吨，较14日下跌345元/吨。

自11月份以来，我国汽柴油零售价已连续五次下调，汽柴油累计跌幅接近2000元，因此近段时间终端用户用油成本有了大幅降低。具体来看，汽油方面，一辆油箱容积为60升的私家车，新一轮计价周期加满一箱油将再少花17元左右；柴油方面，一辆月行10000公里、每百公里耗油40升的物流货车，在新一轮调价周期内的用油成本将减少600元左右。而且考虑到，国内多地加油站加油均有优惠，因此实际花费降低更为明显。

由于近期国际油价进一步跌至低位，且后期原油走势依旧偏悲观，新一轮参考原油均价也将继续下移，金联创预计新一轮参考原油变化率仍位于负向较大幅度运行，故2019年首轮零售价仍存下调预期。而且进入新的销售年份，国内主营单位为争取“开门红”，销售政策或较为积极，地方炼厂库存压力仍存，故国内汽柴油批发价格或仍有一定下跌空间。不过，随着春节临近，后续柴油终端需求将进一步减弱，而贸易商则会囤货汽油以供应春节需求，故后期“柴弱汽强”格局将进一步凸显。

据金联创统计，2018年我国汽柴油零售价共经历13次上调、12次下调（含因增值税降低而下调）和1次搁浅，累计汽、柴油分别下调490和465元/吨，折合升价约92#0.38元、0#0.4元，我国部分地区柴油零售价将进入5元时代。