2018年第二批成品油加工贸易出口配额于近日下发，共计367万吨，同比增加33.5万吨，涨幅为10%。其中汽油29万吨，柴油14万吨，航煤324万吨，本次配额下放仍以航空煤油为主，汽柴油数量较为有限。从获批单位来看，中石化、中石油配额数量占绝对优势，分别为267万吨、97万吨，中化国际仅申请3万吨航煤出口，而中海油暂未申请本次配额。

截止到目前，2018年前两批成品油出口配额下发数量已达4288万吨，几乎接近17年全年4303万吨的总量。从本年度配额下发进度来看，加大国内成品油资源出口后期依然是市场常态。但本年度成品油出口配额以一般贸易为主，已累积下发3557万吨，占总量的83%，加工贸易出口配额仅占17%。而2017年全年我国加工贸易出口配额下发2643.9万吨，占比为61%；一般贸易配额为1659.1万吨，占比为39%。由此可见，步入2018年，我国成品油出口方式实现快速转型。

从实际操作进度来看，本年度国内成品油出口表现亦较为强劲，一季度，汽油出口量为356.37万吨，同比上涨43%；柴油出口量470.23万吨，同比上涨12%，航煤329.78万吨，同比上涨6.96%，总体完成第一批出口配额的70%以上，部分单位第一批配额数量基本完成，2018年国内成品油出口数量将依然处于高位。

但从二季度市场供需形势来看，国内成品油出口数量或出现短暂回落。3月1日，成品油消费税新政实施后，炼厂开票成本加大，再加上国际原油维持上涨走势，原料价格涨至高位，炼油板块盈利受到考验。尤其是税费管控力度增强趋势下，地方炼厂经营难度加大，为规避市场风险，二季度检修炼厂较多，局部地区资源供应收窄。另外，考虑到地炼价格迅速上涨至高位，且地炼汽柴油开票数量受限，主营单位资源外采成本及难度加大，为保证系统内资源供应，或将控制出口数量。

进入下半年，恒力石化、浙江石化一期等大型炼化一体化项目有望投产，另外地方炼厂山东海化、中海油东营石化等新扩建装置亦将逐步启动开工，国内炼油能力进一步扩张，成品油资源供应量仍将处于高位。为缓解国内供需矛盾，成品油出口量或进一步加大。