日前商务部已下发2018年第二批一般贸易成品油出口配额，合计汽柴煤1933万吨，环比增长19.03%，同时还增加了0.5 万吨的液化天然气出口配额。获批单位三桶油、中化集团、中航油，独立炼厂仍无缘该行列。

2018年成品油一般贸易出口配额明细

        成品油出口的目的，一是缓解国内供应压力，二是出口创汇，第三参与国际竞争扩大影响力，目标不改，但贸易方式已有重大调整。

       2017年之前，我国成品油出口全是来料加工复出口的贸易方式。炼油行业是高污染高能耗行业，加工贸易方式下相当于直接把污染留在国内，贸易流通中只赚取加工费，与国内加大环保治理的总基调是不一致的。而2016年年底成品油一般贸易出口退税政策推出，通过一般贸易方式出口的成品油可以全额退17%的增值税（2018年5月1日后改为16%），这也从侧面反映出国家鼓励一般贸易出口的态度。

        2017年全年一般贸易配额总量1623.1万吨，而2018年第一批一般贸易配额恰恰是1624万吨。2018年已下发一般贸易出口配额3557万吨，较去年全年增长119.15%。于此同时，加工贸易配额量确迅速下降，2018年已下发的加工贸易配额376万吨，仅占2017年同期的23.91%。

       2017年，中国成品油总产量3.57亿吨，国内消费量3.2亿吨，有近4000万吨的产量需出口或转入库存，汽柴煤均供大于求，国内汽柴煤产出比调整已无法缓解供需矛盾。今年1-5月中国主营炼厂开工率76.98%比去年同期高近1个百分点；山东地炼开工率65.33%较去年上涨7个百分点。虽然炼油厂的产量一定程度上受到社会调和量下降的抵消，但即将投产的大炼化项目、新建装置、高铁、新能源汽车、共享交通的替代，也将带来远超以往的压力。

        最后，对国内市场而言，出口配额下发并不会直接导致供应收紧，因为配额并不是立刻要被完成，最直接的影响应是三大石油公司外采计划的调整，对油价上涨有利好，但实际极其微弱。

        2018年一般贸易与加工贸易共计已下发3933万吨出口配额，达到2017年配额总量的92.17%，后续仍会有补发，但判断数量不会超过前两批，2018年总配额量或在4500-4800万吨之间。配额下发不再延续死板的四批次发放加临时补充的模式，而是减少批次，增加单批次数额，留个出口单位充足的协调准备时间。

       国内总炼油能力继续扩大，成品油供需矛盾难以缓解。扩大出口，不论从出口创汇，还是调控国内供需都是必然选择。而变化趋势或在一般贸易比重更高，出口产品种类更多，配额下发使用更加灵活。