2016年我国经济持续转型，国际油价持续探低并难逃低油价时代，我国成品油批发环节以及终端需求表现均差强人意，尤其是柴油方面需求持续萎靡，与此同时柴油市场供大于求的格局持续发酵。从近几年柴油出口格局来看（见图一），自2012年我国柴油进出口量小幅回落后逐年开启上涨模式，并于2016年达到峰值，柴油进出口量已大幅飙涨至2015年近两倍还多，由此可见2016年我国柴油市场发展不容乐观。下面我将从三方面详细介绍一下2016年柴油进出口量大幅走高的几点原因：

尽管柴油产量同比下降，但需求量萎缩速度进一步加快：据统计数据显示（见表一），2016年我国柴油表观消费量为16265.643万吨，同比下跌5.94%，尽管柴油产量有一定下跌但难敌需求下降速度。主要原因是外围经济环境普遍不佳,2016年我国经济发展呈现下行压力实体经济发展依然脆弱,终端工矿、基建等户外用油企业仍不景气，从近几年数据来看我国柴油表观消费量称逐渐递减的趋势，因此为了缓解我国成品油供大于求的压力，自2016年开始商务部加大了成品油出口配额任务，且越来越多的企业获得出口配额，均意图通过扩大出口来缓解我国库存压力。

贸易方式转变不大，柴油出口仍以东南亚为主：从柴油进出口贸易方式来看（见图二），2016年我国柴油进口主要通过一般贸易和保税监管场所进出境货物两种贸易方式进行，只有通过一般贸易方式进口的柴油才实际在国内市场中流通，据统计通过一般贸易方式进口的柴油仅有11.91万吨，对我国柴油市场影响有限。此外，经过上海、杭州海关进口的资源较多，该地区需求量较高且均对柴油品质有一定要求。从出口贸易方式来看，今年我国柴油出口仍以来料加工装配贸易居多，其次为一般贸易以及保税监管场所出口为主，今年还新增了国家间、国际组织无偿援助和赠送的物资方式等等。此外，今年我国柴油出口目的地除中国香港外多数仍为新加坡、印尼及孟加拉等东南亚国家和地区。

地炼出口如昙花一现，2017年伊始暂被叫停：值得注意的是，2016年成品油出口配额中除中石化、中石油、中海油及中化以外，山东地炼也出现在配额名单之中。据金联创统计，今年申请出口配额的地方炼厂增加到了12家，共计发放配额167.5万吨，实际完成总量近100万吨，完成率为60%左右，但多以出口汽油为主，柴油出口数量极为有限。但从2017年第一批下方的出口配额来看，山东地炼出口权利被暂时叫停，国企炼厂的出口任务将增加。

展望2017年，我国经济发展面临较多不确定因素，国内柴油需求萎缩局面将进一步加剧。然而随着我国炼油能力不断扩大，国内柴油市场供大于求的局面将逐渐加剧，因此通过出口来缓解我国供需矛盾将是未来发展趋势。此外，今年我国成品油升级再次提速，国六标准已提上日程，因此我国柴油市场仍以进口少量高端油品为主。