近段时间，成品油圈子一改往日沉闷，开启久违的“狂欢”模式。在诸多利好因素的不间断提振下，国内成品油市场的超长反弹之路已达两个半月之久，由下图可见，目前原油与柴油价格已经双双突破本年度新高。据统计， 在10月10日原油期价涨至年内最高点，WTI与布伦特的均值为52.25美元/桶，较1月初的最低价格大涨92%，也就是说目前原油期价与最低点相比基本翻番。而国内市场，10月17全国柴油均价为5599元/吨，较8月初的最低点大涨近28%，全国汽油均价为6013元/吨，较8月初低点上涨16%。

2014年下半年以来，我国成品油市场基本笼罩在疲软下滑的黑暗中，如此大涨且延续时间如此之长的局面实属罕见，对于这波“牛市”很多人觉得有些匪夷所思，因为即使在今年第二季度原油大涨期间，国内油市并没有很突出的表现，仅仅是温和小涨而已。而这次行情能够大涨的原因跟之前又有什么不同呢，小编认为主要有以下几点。

1、国际原油期价震荡走高。自8月份以来，尽管原油供需基本面重回疲软，OPEC产油国产量屡破新高，但是在俄罗斯联合沙特提出OPEC产油国动产协议且在9月末意外达成的重磅利好刺激下，国际原油在重重利空包围中逆袭成功，并在国庆假期之后WTI与布伦特双双突破50美元/桶关口，创下本年度历史最高。近期原油的上涨很大一部分是由于俄罗斯方面发布的消息，可以说原油的定价权在向俄罗斯倾斜，这种迹象提升了原油期货市场投资者的信心，原油乐观的走势，也令国内成品油市场业者的看涨预期不断提升。

2、“金九银十”需求好转。近几年我国经济增速放缓以来，虽然传统的消费旺季已经不及以前那么明显，但是整体比较来看，9-11月份的成品油需求量与年内其他月份相比还是比较多的。据市场了解，今年煤炭行业景气度较往年有所提升，尤其是随着天气转凉，煤炭企业开工率增加，另外，户外基础建设行业积极赶工，开工率亦持续提升，进而令柴油工业消费量扩大，而北方秋收亦令农业用柴油量增加，因此近期柴油需求状况明显好转。另外，中秋节及国庆节两个假期期间私家车出行半径增加，汽油消费量持续提升，节日前后市场备货需求旺盛。整体来看，进入“金九银十”传统需求旺季，成品油资源消耗进度加快，给予行情上涨有力支撑。

3、局部资源供应收紧。近几年成品油资源供过于求已经是公认的新常态，但是最近却产生了明显的转变，资源供应呈现紧缺局面。一方面，由于2017年全国范围内升级国五标准汽柴油，国内炼厂积极准备装置升级工作，并开始提前生产国五资源，与此同时，东北地区天气转冷较快，东北炼厂着手置换负号柴油，共同导致0#柴油产出量减少。柴油资源调配的不及时，令部分省份资源供应趋紧，甚至出现断货情况。另一方面，今年以来我国成品油出口量飙涨，国内过剩资源得到一定的消化。此外，国家发改委联合国家税务、海关缉私等单位展开严厉打击偷逃税、违法调油等违规行为，令市场关注度提高。

4、地炼销售火爆，主营月度任务减少。在行情看涨的预期下，市场采购积极性大幅提升，山东地炼销售十分顺畅，近几个月库存始终维持在低位，甚至“0”库存。同时，中石油、中石化销售情况也有了明显的提升，据了解，8、9月份多数主营超额完成任务，另外，由于两桶油根据市场疲软的态势，大幅削减部分省份的年度任务，令接下来的时间主营销售的压力并不大。整体来看，地方炼厂无库存压力，两桶油销售压力较小，这也就是价格上涨略显“任性”的一个重要原因。

5、市场心态向好。由于近期市场诸多利好齐聚，场内业者乐观预期不断增加，在买涨心态带动下，市场操盘积极性大增，囤货风潮此起彼伏。

而油市的狂欢还能走多远呢？由于11月维也纳正式会议召开前，对限产的乐观预期仍将为石油市场提供一定支撑，国际原油反弹的动力依旧存在。在全国成品油升级国五的大背景下，以及随着天气转冷负号资源的置换量增加，成品油资源供应收紧局面暂时难以改变。此外，在极冷天气出现之前，工矿、基建等行业开工率将保持高位。因此，整体而言，消息面及供需基本面仍存利好支撑，预计国内柴油上涨的行情还会再飞一会，第四季度价格或将保持在高位水平。