自9月28日OPEC产油国达成冻产协议以来，国际原油重拾涨势，一路攀升实现7连涨。但由于关于冻产的具体实施细节并未落实，此时俄罗斯方面传出的消息成本左右市场的一大关键点，近几日该国对于减产事件的态度有些自相矛盾，先是普京称愿意考虑协同OPEC冻结原油产量甚至是减产，之后又是俄罗斯油企公开反对减产，此外，OPEC产油国 9月原油产量创下了历史最高水平，种种均令减产能否实施增添了很多不确定性。10月11日，WTI 11月收盘下跌0.56美元，至每桶50.79美元，布伦特收盘下跌0.73美元，至每桶52.41美元。

由于近期原油整体呈上行趋势，本轮计价周期内变化率转为正向发展，且运行幅度较大。据金银岛测算，截至10月12日第五个工作日，参考原油品种均价为49.73美元/桶，变化率11.4%，对应的汽柴油零售价应上调320元/吨左右。短期内关于冻产的各方消息处于博弈阶段，原油市场出现暴涨暴跌的概率比较小，本周期国际原油整体均价将于高位处窄幅波动，金银岛预估本次零售价调整幅度将在300元/吨水平线以上，10月19日或迎来本年度的最大涨幅。

在消息面释放利好以及供需矛盾缓和的双重利好支撑下，国庆节后国内成品油批发市场继续开启“狂欢”模式，汽柴价格不断上推，在这5个交易日的时间里，三大主营公司柴油累计上调幅度普遍高达200元/吨以上，汽油节后需求回归平淡，因此涨速相对缓慢，累计上调幅度在100-200元/吨。

成品油批发价格的不断上涨，使得加油站采购成本再度增加，零售盈利空间则继续收窄，加油站与高利润时代渐行渐远。由上图可见，自8月份批零价差到达历史峰顶之后，两个半月的时间里成品油批零价差一路下滑，目前柴油批零价差已经跌破千元大关，据金银岛统计数据显示，10月12日柴油批零价差为895元/吨，较8月初的最高端暴跌近120%，盈利水平回归至今年2月份，汽油批零价差1745元/吨，较8月初峰顶值下跌4成加。

在零售价上调预期以及局部资源供应偏紧的支撑下，短期内成品油批发行情或仍存在上涨空间，因此在19日零售价兑现之前，批零价差将延续下滑趋势。而在19日零售价兑现宽幅上调之后，批发价格经过前期的不断推高之后，涨幅或不及零售价，届时成品油批零价差将有一定扩大。从整体来看，短期内加油站的零售利润仍处于下半年的低位水平。