近年来，全球经济增速明显放缓，大宗商品市场普遍承压，国际原油期货更是难逃厄运。2014年国际原油经历惨痛的断崖式下跌，去年震荡下行走势贯穿始终，步入2016年，国际原油呈现先抑后扬走势，1月20日触及31美元/桶附近低点后，开始震荡缓慢上行。至截稿前期，布伦特8月原油期货合约徘徊于50美元/桶附近。

作为其下游主要产品的汽柴油市场，近几年价格均出现大幅下挫的同时，其消费量增速出现放缓，而今年汽柴油消费量更是呈现出此消彼长态势。据金银岛监测数据显示，2016年一季度，我国汽油表观消费量为3007.79万吨，同比增加8.65%；柴油表观消费量为4082.04万吨，同比减少7.91%（详情见下图）。导致汽柴油表观消费量涨跌各异的原因，金银岛浅析如下。

经济增速放缓明显  柴油需求受此殃及

近几年，我国经济形势较为严峻，从上图不难看出，近年来我国GDP增速逐渐放缓。据国家统计局显示，2016年一季度我国GDP增长6.7%。据金银岛梳理发现，自2009年一季度以来，今年一季度GDP增速创下28个季度新低。受此影响，房地产市场表现不甚理想。众所周知，因柴油终端领域多为工矿、基建等大型户外用油单位，而作为基建的主要组成部分，房地产投资萎缩直接导致柴油需求量明显减少。 

汽车保有量快速增长 助力汽油需求逐年递增

尽管经济增速放缓明显，但未能阻止我国汽车行业蓬勃发展。2012-2015年，我国汽车产销量快速增长，2015年汽车销量近2500万辆。与之相对应的是，我国汽车保有量持续攀升，从2010年的0.78亿量到2015年的1.72亿量，翻了一番之多。预计2016年，我国汽车保有量将突破1.9亿量。而作为汽油主要消费领域，汽车保有量的激增，直接带动了汽油需求量大幅增加。

金银岛分析认为，上述两方面是导致我国汽柴油需求量表现各异的直接原因。后市分析，柴油方面，此前央行公布的工作论文中预测，2016年全年GDP增速为6.8%。由此不难看出，短期来看我国经济形势仍十分严峻。受此拖累，工矿、基建等终端户外单位开工负荷提升不易，因此柴油需求依然难容乐观。汽油方面来看，未来汽车产量以及保有量仍将不断攀升，而随着人们环保意识的增强，新能源汽车或逐渐成为业界“新宠”。譬如，当前丰田旗下的雷凌油电混动轿车，未来其他汽车品牌不乏效仿可能。受此影响，一定程度上制约了汽油需求，故未来汽油需求增速不乏放缓可能。综上而言，受经济复苏缓慢以及新能源汽车增多影响，成品油需求将难言乐观。