经历了“六连停”之后，我国成品油价格迎来今年第二次调价，也是年内首次上调。当前国际油价仍在每桶40美元附近徘徊，未来走势不确定性因素较大。对下一轮成品油调价的方向，目前市场研究机构尚未形成一致看法。

　　上海（CNFIN.COM / XINHUA08.COM）--经历了“六连停”之后，我国成品油价格迎来今年第二次调价，也是年内首次上调。26日，国家发展改革委发布通知称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2016年4月26日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元。

　　我国成品油调价“地板价”的设置始于今年1月13日。国家发展改革委1月13日发出通知，决定完善成品油价格形成机制，当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。受此影响，我国成品油调价出现“六连停”。经过了三个多月的攀爬，国际油价终于突破了调控下限，近一段时间内稳居每桶40美元的关口上方。4月20日，布伦特原油期货收于每桶45.8美元，创出年内新高。

　　在国际油价上行的推动下，我国成品油调价打破了“六连停”的僵局。本轮成品油调价的幅度也基本符合市场预期。新华社石油价格系统4月26日发布的数据显示，4月25日一揽子原油平均价格变化率为10.33%，预计汽柴油每吨上调约160元。

　　中宇资讯分析师张永浩表示，物流运输方面，以本次柴油价格上调160元测算，企业预计将增加1.39%的运输成本，进而增加0.90%的物流成本。以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加544元左右。私家车方面，以月跑2000公里、百公里耗油8升的车型为例，调价后私家车主每月将增加20元左右的用油成本。

　　虽然成品油价格上调可能增加交通物流等行业的油耗成本，但当前国内油品批零价差依然维持高位，很多国内加油站存在打折促销行为。

　　据隆众石化网数据显示，截至2016年4月26日，国内主营汽油批零价差平均在每吨1300-1400元左右，柴油批零价差普遍在每吨1300元。山东地炼国五92号汽油和国五0号柴油批零价差分别在每吨2200元和1700元左右。

　　本轮成品油调价落地后，下一轮调价窗口将于5月11日24时开启。不过，当前国际油价仍在每桶40美元附近徘徊，未来走势不确定性因素较大。对下一轮成品油调价的方向，目前市场研究机构尚未形成一致看法。

　　安迅思成品油行业助理分析师黄丽芳表示，随着多哈会议谈判破裂、科威特罢工事件影响散去，国际油价回归基本面。从供需基本面来看，虽然美国原油日产量继续下滑，但伊朗拒绝参与冻产会议，计划将原油产量恢复至制裁前水平，沙特和俄罗斯可能继续增加原油产量。考虑到供应过剩局面仍在持续，预计下一轮调价周期内国际油价维持震荡。

　　隆众石化网原油分析师李彦表示，近期国际原油市场呈现多空博弈的态势，供应过剩和高库存忧虑带来的利空和美国原油产量下降及再度商讨冻产的利好相互对峙。由于供需面缺乏实质性好转，因此油价上行动力有限；而全球经济面有所好转，加之美元走跌，油价的底部支撑也要强于前期。

　　李彦认为，接下来国内成品油挂靠的国际市场原油均价有再度跌破每桶40美元“地板价”的可能，也有可能维持在每桶40美元之上，考虑到我国成品油调价还有每吨50元的门槛，这一条件能否满足仍存在未知数。因此，新一轮成品油调价方向目前还难下定论，搁浅或小涨概率较大。