今年以来，国际原油市场风波迭起，但自从1月13日“地板价”横空出世后，国内成品油零售价始终没有调整。

　　这一僵局终于在昨日（4月26日）被打破。昨日下午，国家发改委发出通知称，自2016年4月26日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高165元和160元。

　　虽然这是今年以来成品油价格首次上调，但和之前相比，本次涨价幅度并不大，对消费者来说影响有限。

　　今年2月以来，国际油价受到产油国冻产预期支撑，反弹幅度已经接近61.8%。即使16个产油国在4月17日没能最终拿出协议，市场信心仍然较强，周期内油价一直保持高位。

　　值得注意的是，此次调整并不意味着成品油价格自此站上地板价。目前，国际原油市场利空与利好并存，如美国库存高企的同时，产量也在下滑；伊朗在带动增产预期的同时，中、美、欧、日又为需求提供了支撑。

　　成品油分析师谢萌萌对《每日经济新闻》记者分析，整体而言，油价目前可能还将以震荡调整为主，如果没有特别的利空事件发生，下轮国内成品油价调整有可能再度迎来上涨的局面，即年内或出现首次两连涨。

　　中国经济提供需求支撑

　　记者注意到，在4月26日之前的十个工作日里，国际原油市场发生了几件大事。

　　先是4月15日，中国方面公布的一季度经济数据实现“开门红”，尤其是全社会用电量数据同比增长3.2%，增速同比回升了2.4个百分点。

　　“中国今年一季度各项经济数据的改善，对原油的需求也在增加。”谢萌萌说。

　　彭博上周五汇编的船只跟踪简况显示，共有83艘超大油轮驶往中国，数量为2014年12月来最高。若按照标准货运规模计算，这些船只可以装载约1.66亿桶原油。

　　据彭博社报道，中国第一季度每日原油进口量增加78.7万桶，至少是彭博2004年开始汇编海关数据以来的最高。

　　然后是4月17日，16个产油国代表齐聚多哈，举行冻产会议。虽然这一会议并没有达成协议，造成第二天早市开盘油价大跌6%，但科威特原油工人在同一天宣布罢工，又使得油价在当天大涨8%。

　　中国能源网副总裁韩晓平认为，从某种意义上讲，中国经济超出市场期望值的数据不仅对冲了油价下跌的预期，也使多哈“冻产”的意义似乎在减弱，加上科威特石油工人罢工，导致国际油价再现一波上涨，并触发了国内油价上调的条件。

　　美国方面，上周三公布的库存数据增长低于预期，同时最新的美国原油产量数据也刷新了18个月以来的最低点。

　　虽然供大于求的基本面并没有改变，但诸多迹象已经透露出，供给正在向需求靠拢。国际能源署（IEA）本周表示，2016年非石油输出国组织（OPEC）国家产量将出现几十年来最大幅度的下降，从而帮助油市恢复供需平衡。

　　加油站利润率持续攀高

　　在诸多因素的共同作用下，国际油价终于在过去10个工作日里站上了40美元/桶的地板价，使4月26日成为1月13日以来的首个上调窗口。

　　本次调价的幅度为，汽油价格每吨上调165元，折合成93#汽油，每升约上调0.13元；柴油价格每吨上调160元，升价上涨0.14元。

　　和以往的调整相比，本次调整的幅度不算大。以一辆百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家车为例，此轮油价上调后，一直到大约半个月以后下一次调价，该私家车主大概只需多花13元在加油上。

　　一位加油站站长告诉《每日经济新闻》记者，老百姓已经适应了油价涨跌，调价的消息不会引起排队购买的情况。

　　即使这样，本次调价对于加油站来说仍然有不小的好处。卓创资讯提供的数据显示，自地板价出台以来，国内成品油的批零价差就一路走高，全国汽油批零价差从1月13日的1003元/吨，涨至4月26日的1476元/吨，柴油则从265元/吨上涨至911元/吨。

　　谢萌萌介绍，受经济增长放缓以及结构调整等因素影响，国内成品油需求不旺，批发价也一直保持在较低水平。而与此同时，“地板价”出台以后，零售价格被锁定，加油站利润率持续走高。

　　谢萌萌分析表示，本轮调价落实后，由于成品油基本面并未发生改变，需求持续疲软态势也将延续，故调价后，主营汽柴油批发价格或难以同步上涨，这就造成汽柴油批零价差将进一步拉大，加油站利润也将持续增加。