进入2015年最后一个月份，东部地区各省市正在紧锣密鼓的做着油品升级准备工作，自2016年1月1日起，东部地区多数加油站将停售国四93#、97#汽油，并开始供应92#、95#汽油，正式宣告国五汽油时代开启。

齐鲁石化装置升级完毕 汽油资源即将供应

据金银岛了解，12月1日齐鲁石化第二套150万吨/年S-zorb(催化汽油吸附脱硫)装置建成。据悉目前齐鲁石化展开新装置单机试车及仪表调试等开工工作，在月底之前使装置开工投料，届时每年将生产200多万吨国五标准汽油。其中，齐鲁石化生产的汽油资源主要供应山东省内，少量调配至河北及北京省。

随着油品升级时限逼近，近期全国主营炼厂炼油装置集中更新，以保证国五汽柴油资源供应，山东地炼亦有小部分炼厂加入油品升级大军，油品升级过渡期柴油资源供应减量。另外，近期北方气温快速下降，山东地炼负号柴油比重明显增加，截至目前0#资源仅余不足一半。两方面因素时间节点叠加，共同导致11月份以来柴油资源紧张状况持续难以缓解。
　  雾霾天气日益加重 油品质量升级提前

从去年开始我国雾霾天气明显加重，尤其是北方多个省市天气长时间“爆表”，而汽车尾气是PM2.5来源之一，是引起重度污染天气的一大主因。据官方数据显示，我国自2009年起汽车产销量连续六年全世界第一，2014年汽车销量高达2349万辆。

为治理大气环境污染，近期国家陆续推出各项治理举措，包括大力发展新能源汽车，但新能源汽车发展速度和收效较慢，因此减少尾气污染物排放成为治污工程的当务之急，油品质量升级迫在眉睫。2013年国务院常务会议表明国五标准的车用汽油和车用柴油过渡期至2017年年末，但在今年上半年东部地区11个省市国五标准的全国实施日期提至2016年年底，比原定时限提前整整一年。

汽油国四升级国五标准后汽车尾气排放量将明显减少

升级国五标准之后，汽油标号从国Ⅳ93#、97#分别升级至国Ⅴ92#、95#，与“国四”相比，油品质量的差异主要体现在抗爆性、蒸发性、腐蚀性及安定性四方面。另外，使用国五标准汽油的车辆尾气排放污染物将明显减少，就硫含量而言，国四标准汽油的含硫量不大于50ppm，而国五标准汽油含硫量不大于10ppm，由此可见硫含量下降幅度高至80%，污染指数降低4/5。还有一点就是氮氧化物的排放量将减少25%，据国家标准委测算，实行国五标准后预计新车每年可减排氮氧化物约2万吨。因此，推广国五标准汽油，对改善大气环境质量有显著作用。

油品升级对车辆油耗影响不大
　　油品升级之后我们最关注的应该是油耗的问题，市场上有一部分声音反应油品升级之后反而不耐烧了。其实随着油品质量的逐步升级，含硫量大幅降低，在燃烧时就会消耗部分辛烷值，因此产生同样动能就会需要的油品消耗有所增加。

但北京早在2012年7月就开始实行京五汽油标准，上海、江苏及广州于2013年10月起实施国五标准，天津也在今年年初置换国五汽油。根据以上省市推行经验，车辆使用国五汽油后油耗变化很小。据有关数据显示，93#汽油置换成92#汽油之后的油耗基本没有变化，而97#汽油置换成95#汽油之后，平均油耗仅增加0.37%，几乎可以忽略不计。另外，消费者更换新标号油品时不必特地清洗油箱。
　　价格小幅上涨 终端成本增加甚微
　　对于具体的调价幅度，国家发改委在2013年9月16日公布的《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》规定，汽油国四升级至国五之后每吨加价170元。按该标准，折合升价92#汽油每升上涨0.13元左右，95#汽油0.14元左右。我们以油箱容积约60L的私家轿车为例，加满一箱92#或95#汽油仅分别增加7.8元、8.4元，尤其是近期油价持续处于下跌通道中，油品升级的成本增加几乎难以体现出来。

东部地区油品质量升级工作开展地如火如荼，部分省份国五汽油资源已经提前供应，表明我国油品升级前进的步伐顺畅推进，同时，国家也将启动第六阶段成品油系列国家标准制定工作，新标准将继续参考发达国家的先进标准，进一步改进我国油品质量。另外，目前我国宏观经济依旧疲软，油品质量加快升级有助于提高环境质量的同时，也能拉动炼油装置升级及汽车制造等有效投资、消费，对产业创新升级发挥积极作用。