因供应增加，主要经济体增速放缓导致需求减弱，美元汇率走强等因素，近期国际原油市场持续震荡下跌，国际油价已连跌七周，WTI和布伦特相比一年前已跌去约55%。国内市场上，尽管由于税收占比固定等原因跌幅小于国际市场，成品油还是如期迎来年内首个“五连跌”，汽柴油零售价回到“五元时代”。

　　发改委昨日通知，18日24时起汽、柴油价格每吨分别降低210元和205元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油每升分别下调0.16元和0.18元。发改委称，8月上旬以来，受全球原油供应过剩情况愈加突出等因素影响，国际市场油价继续震荡下行，前10个工作日平均价格较大幅度下降。

　　多家机构测算，本轮成品油下调落定后，各省93号汽油零售每升售价将全面回归“五元时代”；柴油最高零售限价仍将维持五元区间，个别省份加油站有额外优惠，实际零售价有跌至“四元时代”的可能。

　　油价下跌后，物流运输最受益。中宇资讯成品油分析师张永浩认为，本轮成品油调价将使企业降低1.61%的运输成本，进而降低1.04%的物流成本。以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，月度油耗成本将减少697元左右。私家车方面，月跑2000公里、百公里耗8升油的车型，调价后私家车主每月将减少26元左右的用油成本。

　　尽管国际油市已达6年低点，但国际上油价唱空声仍强烈，反弹上行的可能性较小。生意社成品油分析师李宏认为，在过去的一个半月时间国际油价跌去30%，目前仍受困于供求矛盾，呈下跌态势。短期来看，国际油价受人民币贬值、伊朗原油可能加速进入市场、欧佩克原油日产量继续增加等利空因素影响，仍有下跌空间。不过，WTI油价在40美元/桶、布伦特油价在45美元/桶分别是一个阻力位。

　　国际机构Cumberland Advisors分析师也预测原油价格可能会再跌15-20美元/ 桶。此前WTI跌破45美元/桶的支撑时，高盛认为，油价将在“更长时间”内保持低位。

　　国内新一轮成品油调价窗口为9月2日，多家机构认为下一轮调价搁浅的可能性较大。隆众石化网分析师李彦表示，市场上的利空因素仍然牢牢占据上风，利好因素依旧匮乏，不排除油价继续探低的可能性。