尼日利亚首都阿布贾市内加油站前的长队已经排出了几公里，整条辅路已经无法通行。带水、带饭、带钱，看似外出野餐的“配套装备”其实是为了去加油，动辄七、八小时的“加油之旅”每天都在考验着尼日利亚人的耐心。

　　加油难!这就是非洲最大原油生产国尼日利亚首都目前常见的情景。近来，尼日利亚遭遇油荒，油荒进而加剧电荒，这一系列连锁反应导致整个经济几乎陷入瘫痪。

　　在尼日利亚最大城市拉各斯，几乎所有加油站都空空荡荡，只有一两个工作人员看守。在稍远的市郊，偶尔碰到加油站开门，排队等待加油的车辆则要长达几百米。

　　油荒也催生了黄牛党。尼日利亚政府原本规定的汽油价格是每升90奈拉(1美元约合199奈拉)，柴油每升140奈拉。但目前大多数人只能在黑市买到高价油。在黑市，柴油价格涨了三倍以上，而汽油价格则更是高达六七倍。据尼日利亚当地媒体报道，有人到加油站排队买油，再转卖出去，一天能赚1.5万奈拉。

　　此次油荒对航空业的影响令人始料未及。尼日利亚多家航空公司停止国内航班的运行，外国航班则在尼日利亚邻国停机加油。尼日利亚艾瑞克航空公司23日取消了所有国内航班，24日停飞了三分之二。尼日利亚第二大航空公司艾罗在其官网首页滚动着全部航班停飞的致歉信。

　　连续多日的成品油短缺进一步加剧了尼日利亚的电荒。尼日利亚平时发电量约为每年4000兆瓦。由于发电所需的柴油短缺，电站不能正常发电，目前只能达到年1327兆瓦的发电能力，缺电已成普遍现象。

　　尼日利亚部分地区、企业目前仍需依靠柴油发电机作为主要能源供给。因无油可加，尼日利亚部分广播电台、银行、企业、政府机关纷纷提前下班，部分学校停课。位于拉各斯的尼日利亚电台也停止播出。因为基站严重依赖柴油，尼日利亚两大电信运营商提醒用户说通信不会正常运行。尼日利亚当地媒体记者奥巴萨如此自嘲道：“没油没能源，非洲第一大经济体似乎倒退了十年。”许多中资企业尽管备有发电机，但由于买不到柴油，也已开始停工或半停工。

　　有分析认为，油荒加剧可能与政府换届有关。尼日利亚现任的乔纳森总统即将于本月29日卸任，布哈里将于当天接任。现政府由于未能连任，不愿再动用财政资金补贴成品油进口，导致进口减少，再加上尼日利亚石油相关行业工人罢工，成品油运输受阻，油荒愈演愈烈。

　　尼日利亚虽是产油大国，但成品油却要从国外进口。新政府上台后，能否筹措到补贴进口的资金，至今还是个未知数，那么油荒会延续到何时，目前还很难预料。