自3月中旬以来，从河北地区危化品车辆整治活动以来，全国范围内展开危化品车辆介质检查最为严厉。内蒙古、陕西、山西、山东、河北、天津等地受查现象较为普遍。由于河北省尤其是沧州地区危化品车辆数量多，改装、超载、营运证涂改等现象面临8000-3000元不等的罚款。因此近几个月高速路口、炼厂周边、省市交界路段，对车辆驾驶员、押运员资质及培训教育、罐体罐车、货物装载、应急救援器材配备等情况进行督查。

由于山东、河南、河北等地为油品批发零售活跃区域，在配送环节出现严查对成品油运输及批发造成一定压力。据卓创了解，不少执法部门在各大炼厂蹲守，一经查处对车辆将有大额罚金。使得近期危化品车出售及提前报废环节表现活跃，而部分炼厂为促销量保护客户权益，也会主动提示物流公司相关督察情况。

不过就长远来看，以查处介质为例，当前危化品车营运证审批严格，车辆混装汽柴油及其他炼化产品的可能性大幅降低，一旦遭遇汽柴油购销旺势，车辆有可能供不应求，将变相提高油品运营成本。五月上旬，即有部分运输公司将运价提升了20-50元/吨，一是锁定利润；二则将非法营运风险降低，同时也是在刻意规范中下游客户群体的要求。

在短期内看，此次对危化品车辆集中整顿给国内成品油及相关化工行业带来挑战，但经历调整后的物流运输行业将更加正规，对地炼自有物流车队将形成明显利好。若山东地炼厂家有此机遇，发展自有配送系统，或物流公司利用自身优势发展油品贸易行业，将会给现有成品油客户群体及地炼物流体系创新改革带来利好。后期地炼送货到户、物流公司做油品贸易或成为发展趋势。