前几年，中国对天然气的需求高速增长，使得国内LNG（液化天然气）产能一直保持高速增长，2008~2014年产能的复合增长率达到了51%，而需求增速难以跟上产能增长，使得国内LNG出现了过剩趋势。

　　今年以来，国产LNG工厂开工率一度偏低，有小工厂因市场行情不景气而停工。昨日（4月16日）有机构分析人士向《每日经济新闻》记者透露，国内油气巨头公司之一延长石油，于2012年前后开建的3个LNG项目推迟投产运营。

　　对此，延长石油相关人士昨日对《每日经济新闻》记者表示，“之前的项目并没有确定具体的时间，不能算推迟。”但上述分析师认为，LNG上游项目从开工到投产一般都在两年内，延长石油2013年开工到现在都未投产，与正常的投建周期相比，显然要晚。

　　去年国内产能增幅达66%

　　数据显示，截至2014年12月底，中国国产LNG项目已投产能达6374万立方米/天，较2013年底3845万立方米/天的产能大幅增加2529万立方米/天，增幅达66%。

　　产能保持高速增长，消费却难以跟上节奏。安迅思提供的数据显示，2014年，中国LNG表观消费量（不包含进口LNG气化进管网部分）约为121亿立方米，较2013年增长约45%，但是远低于产能增幅。“去年以来，中国LNG市场供大于求的局面逐步加剧。国产LNG项目和进口LNG接收站项目陆续投产，但下游受到替代能源低价挤压，需求表现疲弱，导致LNG在传统的需求旺季，价格也无明显起色。”安迅思天然气行业分析师陈芸颖告诉《每日经济新闻》记者。

　　2015年以来，LNG市场仍旧持续低迷，导致国产LNG工厂开工率一度偏低。国内一些审批时间较早的项目，一直处于在建或试生产阶段。

　　据安迅思方面得到的消息，延长石油目前有3个液化项目在建，拿到路条时间都较早，其中位于延川县文安驿工业园区的项目，早在2012年就已经开建，但由于市场低迷，项目可能在2015年下半年才会陆续投产。“延长石油现在的观望态度，主要是因为目前市场产能已经很大，但是消费却跟不上。如果3个项目一起开工产出，那么后期的销售压力会比较大。”陈芸颖分析道。

　　昨日，对于记者提到是否推迟了项目建设的时间，延长石油方面回应称，项目之前并没有具体的投产时间表，现在项目正在按规划推进。

　　现货进口冲击上游厂商

　　目前，对LNG进口限制的放开，也给上游生产厂商带来了压力。

　　金银岛分析师江波认为，价格相对便宜的现货进口增多，在冲击上游的同时，也能在一定程度上刺激消费，未来下游将迎来利好。

　　2014年2月，发改委发布了《天然气基础设施建设与运营管理办法》，从政策层面自上而下为民企参与LNG进口打通了渠道。

　　“由于国内LNG原料气价格居高不下，一些进口的现货LNG价格，比国内厂商生产LNG的成本还低，这为国内LNG上游生产带来了压力。”陈芸颖告诉记者。

　　江波认为，就LNG运营企业而言，降低进口门槛会对石油公司以及众多LNG液厂造成冲击，但是随着更多低价LNG涌入市场，在增加供给的同时也将刺激需求增多。“低价进口LNG涌入市场，将使液厂被迫陷入价格战。下游LNG用户将受益，其用气成本将得到削减。LNG替代水煤气等相对低效能源的步伐也将加快，有助于提振市场需求。”江波分析道。

　　除此之外，江波认为，LNG售价降低，将扩大油气价差，有助于LNG交通用气发展，并带动加气站建设布局。“尤其船舶、车用LNG，未来将成为LNG下游需求的核心领域。”

　　数据显示，到2015年底，我国LNG汽车有望达到20.8万辆，到2020年，这一数字可能再翻3倍，达到64.5万辆，燃气车辆总数超过400万辆。“如果LNG车辆达到64.5万辆，这些车辆带来的总耗能大概是2400万吨。”江波表示。