北京时间2月28日凌晨消息，媒体周五分析文章指出，更低的油价通常会让航空公司的利润得到提升，但是对亚洲航空而言，这一发展却是喜忧参半的——油价也拖累马来西亚令吉的汇率大跌，让这个廉价航空公司出现了亏损业绩。

　　亚洲航空周五公布的财报显示，财年第四季度中有4.285亿令吉的净亏损，是两年以来的首次——当季的汇率损失从一年之前同期的3490万令吉飙升至6.476亿令吉。

　　由于油价的下跌，2014年年中开始，令吉对美元汇率下跌了近13%，回到了2009年全球金融危机期间的水平。虽然在2月有所复苏，但是布伦特油价相比2014年年中时候还是接近腰斩。石油产品和液化天然气在马来西亚的出口额中有14%的占比。

　　令吉汇率所遭到的重创让亚洲航空以外币计价的债务以及运营成本的成本表现飙升。亚洲航空首席执行官东尼-费尔南德斯（Tony Fernandes）在接受CNBC访问时说，“外币带来的亏损只是纸面上的亏损。”他强调，包括利润指标在内的资产负债表项目都需要重新估值。

　　东尼-费尔南德斯强调，当季收入实际上有16%的增长，有“巨大的利润”被汇率损失所掩盖。他还指出，亚洲航空的燃油成本在当季是每桶80美元左右，而之前一个季度高达每桶120美元。

　　不过花旗集团的交通运输行业分析师迈克尔-贝尔（Michael Beer）在接受访问时指出，亚洲航空可能并没有在第四季度中享受到燃油价格下跌带来的好处。他说，以年化值计算的平均燃油价格在当季仅仅下跌了4%，“燃油消费实际上超过了运能的增长”。

　　东尼-费尔南德斯还指出，第四季度财报中未能体现出的一个因素是公司印度尼西亚飞往新加坡的QZ8501航班失事对需求的影响。他说，事故发生在12月28日，已经对第四季度业绩没有太大影响，而考虑到公司在2015年的前50天完全没有做过广告，第一季度中的需求其实表现相当稳固。