7月21日24时，国内第14次调价窗口开启，发改委下调国内汽柴油最高零售限价，其中汽油下调至245元/吨，柴油下调至235元/吨；折合每升下调0#柴油0.2元，90#汽油0.20元。业内人士介绍说,此次下调将是本年内最大跌幅。
　　原油变化率的持续下降，是造成此次成品油价格大跌的主要原因，成品油分析师张斌表示，随着伊拉克局势的缓解，以及利比亚原油产量超出预期，原油受全球供应增长压力影响明显，价格持续下滑，导致了本轮调价周期国际油价整体呈现出了一个下跌的走势。
　　记者了解到，本计价周期以来，欧美原油期货持续走低，截至7月17日收盘，本轮发改委调价的第10个工作日，原油变化率为-3.84%，创下了九连跌的纪录。
　　而随着成品油降价的推行，会给行业带来哪些影响呢？成品油分析师刘芸在接受记者采访时表示，进入7月份，特别入伏以来，天气炎热，各地厂矿企业开工较差，相应也影响到了交通运输行业。因此此轮成品油调价对运输行业而言，可谓是雪中送炭，成本的减少，将在一定程度上缓解物流行业的运营压力。而此次油价下调，出租车的运营成本也将有适度减少，预计部分地区的燃油附加费或微幅调整。
　　此外，受成品油价格下调影响，批零价差也不断拉宽。记者了解到，进入今年以来，国内成品油市场行情持续低迷，主营汽、柴油价格一跌再跌：主营0#柴油批发价格一度两次出现7450元/吨的低价，93#汽油批发价格曾低至8300-8400元/吨，与地方炼厂价格相差无几。受此影响，批零价差幅度不断拉宽。

　　对此，分析师王鸾表示，调价落实后，政策面利空因素虽逐步消失，且国际油价在一些利好因素下或将走高。但以需求为主导的国内成品油市场仍未出现有利因素提振。目前国内主营成品油价格已接近触底水平，预计调价落实后主营成品油价格跌幅或控制在30元/吨左右。尽管重新计算的批零差值在最高零售限价下调后缩小，然而在终端需求无好转之际或无突发状况的前提下，批零价差仍将一步步扩大。
　　据悉，下一轮调价窗口将于8月4日开启。卓创分析师张斌认为，近期包括中国在内的世界主要经济体的经济数据都表现良好，加上马航的坠机事件有可能让欧洲局势再度紧张，下一周期国际油价极有可能出现反弹上涨的走势。
　　原油分析师高健也表示，后期随着原油市场需求的逐步改善，再加上近来经济数据向好，中东、北非以及东欧等地局势的不稳定，原油期货的跌幅将受到限制，稳中走高概率较大。同时，本轮下调后使得下轮基准价降至低位，且若下一周期，欧美原油期货涨幅较大，则预计下轮国内成品油有望迎来小幅上涨，而若欧美原油期货处于震荡态势，则下轮油价再次搁浅概率极大。