“目前国际买家需求有限，未来欧洲、非洲和亚太地区会成为吸纳过剩炼化产能的地区。但中国炼厂与美国、中东相比，不存在价格优势，与新加坡、韩国炼厂相比没有规模优势，因此，出口机会相对有限。”

　　5月20日，在美国普氏能源资讯2014石油研讨会上，普氏能源资讯战略石油市场开发全球总监Esa Ramasamy向记者介绍。

　　普氏能源资讯石油部门高级市场分析师周小艺认为：“长远来看，淘汰落后产能是我国炼化业的最终出路。”随着我国炼化产能不断扩张，炼化产能过剩成为迫在眉睫的问题。

　　据统计，今年第一季度我国GDP增长为7.4%，低于全年目标7.5%。采购经理人指数也连续4个月处于50以下的水平，预计2014年石油表观需求增长维持在2%左右，远低于2013年的2.3%。另一方面，我国炼油能力自2012年以来，稳步以6%到7%的速度增长。炼能增长速度远超过需求的增长速度，两者矛盾日益突出。

　　在此背景下，周小艺认为，“拖延新建炼能建设及投产日期，降低炼厂开工率将是有效的缓兵之计。”根据中国石油和中国石化公布的数据，两家企业第一季度总体开工率已经降到85%以下，为近10年最低谷。但由于石油需求的疲软，我国各种成品油库存同比仍在增长，其中柴油增长3%、汽油增长25%、航煤增长28%，炼化产能依然过剩。

　　“国际市场上，原油市场需求与价格同样呈现窄幅震荡，这是石油市场稳定化的符号。”普氏能源资讯石油部门全球编辑总监Dave Ernsberger在会上分析。他认为，美洲在页岩气革命推动下，炼油产品过剩出口将会给亚洲和中东的炼油厂商和价格体系带来巨大影响。欧洲注重提高能源利用效率，自2008年以来，很多炼厂倒闭，炼油产能正以每天1000万桶的速度减少。中东市场正加速产能扩建，预计到2020年将达到200万桶/日的产能，届时原有供应商印度或将剩余产能瞄准东南亚市场。非洲市场柴油需求稳步增加，但炼化能力有限甚至出现负增长。亚太地区能源需求和炼化能力增长速度均为全球首位。

　　周小艺的观点是，随着我国节能减排和生态文明建设不断深入，我国炼厂正大力升级炼油设备以满足国IV和国V标准汽柴油的生产要求。油品升级步伐的加快将有助于我国炼厂提高能源利用效率，淘汰只能生产低标准汽柴油的落后产能，调整原有炼化布局结构，未来建立自动化、规模化生产的炼化中心。

　　与会专家还提到，国家能源局正试图以政策手段淘汰落后产能，这将有效抬高新建炼化产能准入门槛，从源头上控制炼化产能扩张。

　　除此之外，我国2013年3月实施的现行成品油调价机制，可及时有效地反映国际原油市场变化，将会对未来我国炼厂的盈利和发展起到推动作用。根据两大公司的定期报告，从去年第三季度至今，中国石油和中国石化炼油板块均已实现扭亏。