近日，记者多次跟随工商人员，选择了两家私营加油站、一家中石化加油站，北京市工商局重要商品分局执法人员当场抽样，并送到北京市石油产品质量监督检验站，经过几天的等待，昨天（4日），抽样检测结果显示，所有油品样本全部合格。

　　不过，这并不代表北京市面上所有在售汽油都令人放心，根据记者从工商部门得到的消息，今年以来，工商共抽检707户次成品油经销企业、1345批次油样，合格率为99.10%。一些经营者或供油商涉嫌故意添加过量甲醇等物质，会对汽车造成损害。

　　加贴“盲号” 一个油样两张封条

　　丰台区吴家村路的丰胜加油站，远近的司机师傅们都知道，尤其是出租车司机更多，因为这儿的油价“实惠”。

　　记者随工商人员到达时，加油站进站口上标记着醒目的价格：92号汽油每升7.38元；95号汽油每升8.33元；0号柴油每升7.78元。而当天本市汽油普遍价格为92号汽油每升7.83元，其他的价格相同。也就是说，车主消费最集中的92号汽油，这家加油站每升要便宜0.45元。

　　执法人员进入加油站说明来意后，首先检查加油站经营资质，即“两证一照”，成品油经营许可证、危险化学品经营许可证，工商执照。随后，重要商品分局经检科科长夏清明拿出了4个锃亮的铁桶，出示执法证件后，向加油站负责人说明：“工商部门质量检测，这是标准1升装的抽样桶，请加油员协助，各抽取一个92号汽油和0号柴油样本，每个样本需要装两桶。”

　　加油员将加油枪嘴直接伸进取样桶，很快，两桶汽油、两桶柴油装满了。

　　记者看到，一名工商人员取出“北京市工商局成品油抽样取证记录单”，在记录单上开始登记：“2号罐92号汽油2桶，现库存量18吨，盲号……”

　　“什么叫盲号？”夏科长取出一张打印好号码的胶纸告诉记者，这种胶纸上有随机成对的号码，由工商部门统一编制打印。成对号码一个贴在取样桶上，一个贴在记录单上，“这是一次性的，防止有人想揭下来，一撕就坏。”而用号码标识，送到抽检部门，抽检部门不会知道是哪家加油站的油品，只有工商部门手中掌握。

　　紧接着，夏科长又拿出几张封条，每张封条都盖着市工商局的红章，注明了检测产品、抽样时间和执法人员签名，取样桶的桶口、桶身上，很快被封得严严实实。

　　“这两个油样你们留好了，如果过一周左右时间通知质检合格，就可以自行处理。如果不合格，这个油样就是备样。”夏科长向加油站人员说明，“保存中盲号和封条不能损坏，否则即使对检测样本有异议，工商人员也将不予认可。”

　　全过程保密 记者跟踪“封闭式”质检

　　离开丰胜加油站，记者与工商人员一起，继续在丰台区大瓦窑村附近的华泰加油站（执照名称为北京好运宝亦石油制品商店），抽取了92号汽油、0号柴油各一个样本；在海淀区永定路中石化加油站，抽取了92号、95号汽油各一个样本。

　　全部贴好封条的成品油取样桶“坐上”工商执法车，送进了位于东四环外的“北京市石油产品质量监督检验站”。

　　质检站是一座两层小楼，第一层收样的房间中，两名工作人员监督“拆封”，工作人员江楠逐一将油样在电脑中进行登记，送检单位、来样时间等，并分派出“样品编号”，选择要检测的项目：“硫含量”等，打印好一个白色标签，贴在油桶上。“这样，检测人员看到的是我们内部形成的样品编号，全程保密，样品信息完全断开，完全不知道是在哪个单位抽检的。”

　　油样登记完毕后，各部门质检员就开始忙活了。

　　“硫含量”是环保指标，此项不合格将影响大气污染治理。记者在实验室看到，质检员张建华身着白色大褂、戴胶皮手套，用专用吸管，吸取1.5毫升油样，盛放到小瓶中。小瓶放在“全自动硫含量测定仪”上方，“这个仪器目前在北京是最先进的。”张建华说，“你看，仪器在检测前，开始自我清洗针头了。”

　　“全自动硫含量测定仪”面板的红灯闪烁起来，仪器上方的抽检针自动转移到专用“异辛烷”溶液中吸液，排放到另一处，两次之后，针头又转移到油样瓶上方，吸取、排放两次。“抽检的针头放在油样里又洗两次，一共4次，这是为了保证针头里绝对没有其他物质，保证检测的数据准确。”张建华说。

　　针头洗过4次，开始移动到油样瓶上方，插入瓶口，吸取油液，开始检测。一两分钟后，电脑上就出现了“硫含量”的测定值：4.3。“北京地方标准要求硫含量不大于10，这个指标检测合格。”质检员表示。

　　随后，记者又逐个零距离观察了检测人员对辛烷值、苯含量、甲醇含量、芳烃、烯烃等指标的检测。不过，面对气相色谱仪等专业器具，即使工作人员解释原理，非专业人员也很难弄懂。

　　新闻话外音 丰胜加油站曾有不合格“前科”

　　为什么要选择丰胜加油站抽检油品？说起来还有一个小背景。前不久，市工商局对外披露今年前3季度成品油质量监测情况，曝光了4家问题突出的企业，其中3家经销商销售的0号柴油检出硫含量超标，分别为：北京市京泉油品厂、北京燕脉龙石油销售有限公司、北京畅通途加油站。还有一家就是北京丰台的丰胜加油站，不合格项目为“氧含量、甲醇”。

　　北京市石油产品质量监督检验站副站长王福江解释说，硫含量超标会造成机动车尾气污染物排放加大，影响大气污染治理。硫含量(国标准不高于150mg/kg，北京市京V标准不高于10mg/kg)是车用燃油标准的一项标志性环保指标，硫燃烧会生成二氧化硫、硫化氢等危害人体健康的物质，造成硫含量超标的原因，是经营者涉嫌以次充好。

　　丰胜加油站氧含量和甲醇不合格，问题更严重。王福江表示，这两项指标不合格的原因都是“人为添加”。经营者涉嫌在汽油产品中加入过量甲醇，目的在于非法获得更高利润。而用着含有甲醇的汽油，司机最直观的感受就是车辆“没劲儿”。

　　据介绍，京V标准中，汽油中甲醇含量不得超过0.3%，且不得人为添加，而氧含量不得大于2.7%。由于甲醇和汽油价格相差好几倍，汽油产品中加入甲醇等氧化物，显而易见是经营者变着法子降低成本，目的在于非法获得更高利润。 这次，记者连同工商人员特意再次来到了丰胜加油站，而此次抽检的结果则为合格。

　　据介绍，截至9月底，工商共抽检707户次成品油经销企业、1345批次油样，合格率为99.10%。其中，涉嫌销售不合格成品油的11家经销企业被立案调查，工商人员透露，其中民营加油站的问题比较集中。

　　专家解读各项指标 澄清油品消费误区

　　老手一眼能分辨油品来源

　　虽然经过几天的等待，全部油样此次抽检合格，但在行家里手眼中，还是有很大不同。

　　“虽然我不知道哪个油样是中石化或中石油的，哪个油样是民营加油站的？但根据多年的检测经验，看着这些数据，就能判断出哪个油样不是中石化或中石油的。”质检站副站长王福江分别指出了几个油样的来源，记者把产品上的编号与工商部门给出的加油站名称一对照，果然，他全都说对了。

　　面对记者一脸疑问，王福江表示，每个企业的油样都有自己的特点，同样是92号的汽油，中石化、中石油的油一般其氧含量很低甚至基本不含氧，而烯烃的含量会相对较高。

　　几个专业数值护爱车

　　专家介绍，辛烷值是表示点燃式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，汽车就可以用更高的压缩比的发动机。车用汽油的牌号是按照辛烷值区分的，例如，92号车用汽油即表明该汽油辛烷值不低于92。此项不合格的原因主要有：经营者用低标号汽油冒充高标号汽油；在高标号汽油中混入低标号汽油后当作高标号汽油出售；用石脑油等低辛烷值的化工轻油直接冒充汽油或掺入汽油后出售。辛烷值不合规，有可能对发动机造成损害。

　　硫含量是汽油、柴油的重要指标之一。硫含量不合格的原因主要有：炼油厂没有脱硫装置或脱硫能力不足；用含硫量高的油品调和汽油；用含硫量大的组分油掺入柴油中等。近年来由于对大气治理的关注，北京市民对汽油硫含量早已不陌生，硫含量将对大气污染产生重要影响。

　　而氧含量和甲醇含量不合格的性质最为恶劣。在汽油产品中加入甲醇等氧化物，显而易见是变着法子提高汽油标号，降低成本，目的在于非法获得更高利润。“一吨甲醇和一吨汽油价格差好几倍。加得越多，获利就越高”。王福江解释说，这两项指标不合格的原因都是“人为添加”。

　　北京地方标准中规定，汽油不得人为添加甲醇，含量不得大于0.3%，而氧含量不得大于2.7%。氧含量和甲醇含量不合格的原因主要有：一些经营者或供油商故意添加甲醇；为提高汽油辛烷值，过量添加甲基叔丁基醚等含氧化合物；添加的含氧化合物不纯，含有一定量的甲醇，造成汽油中甲醇含量不合格等。

　　此外，烯烃、芳烃、苯等，都是重要的环保指标，各国标准对此的控制都越来越严格。

　　“开车没劲儿”有了答案

　　昨天，针对这次抽检结果，记者也找到了市工商局重要商品分局局长范耀光。而车主中广为流传的一个说法，即“中石化、中石油的油品质量，好于一些社会加油站质量，车内加入一些便宜的油品后，开起来车没有劲儿”，也首次得到了权威的答复。

　　范耀光介绍，北京市场上的成品油质量总体还是不错的。近年来的质量抽检，本市成品油总体合格率都在98%以上。今年前三季度的总体合格率为99.10%。抽检中共发现11家经销企业的12批次油样不符合北京成品油地方质量标准。

　　“应该说，多数社会加油站的油品质量都是有保障的，由于竞争激烈，很多加油站采取了降价等促销行为。但是，相对而言，大品牌的加油站油品质量更有保障、更稳定。”范耀光说，“中小加油站毕竟进货渠道不同、运输和管理方式上不同，检测出的实际问题多一些。”

　　据介绍，目前全市成品油零售企业1083座，批发企业79家。其中零售企业中石油、中石化约占64%，市属国有企业（首汽、北汽、首发、公联等）约占14%，民营和外资占约22%。从区域分布上看，零售企业多集中在房山、朝阳和大兴三个区，比例均超出10%。东城区最少，仅有13座。北京地区的成品油来源相对固定，中石油和中石化共占据80%以上的成品油批发市场份额，余下20%为其他自行配置油品企业。

　　而据范耀光介绍，四季度，市工商局将推进“清洁空气行动计划”的落实，对销售非京标油品企业，在严格执法、从严处理的基础上，通过媒体向社会曝光，并对这类企业的信用等级一律降到最低，其后续监管检测将加严检验，列为重点监控名单。

　　对屡次检测出油品质量问题的企业，工商部门将向行业主管部门建议强制推荐成品油供应商。同时，北京市成品油质量监管系统的二次升级即将完成，推出质量追溯模块，对全市成品油零售及批发企业的进销货数据，将全部入库采集，实现油品质量的可追溯。

　　加油不是标号越高越好

　　很多消费者以为，汽油标号越高越清洁，或者燃烧越充分，为了自己的“爱车”长寿，原本厂商推荐为车辆加92号汽油即可，消费者却宁可多掏钱加95号或更高油号，这样做对吗？

　　石油质检站副站长王福江说，这个做法是错误的。实际上，汽油标号是表征燃油抗爆性能力的指标，与汽油的清洁度无关。92号汽油和95号汽油同样环保，汽车厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求，不必刻意求高。

　　据介绍，汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要按照使用说明的要求去选择汽油，就没有问题。盲目使用高标号汽油，可能会造成汽油燃烧不完全，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会白白浪费钱。

　　“适合”是最好的选择。王福江介绍，发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。如果标号过高的汽油用在不适宜的发动机上，反而容易造成汽油燃烧不充分，容易产生积碳。