10月17日，发改委发布消息称，由于前10个工作日平均价格与9月29日调价前10个工作日平均价格相比基本持平，调价金额每吨不足50元。本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
据悉，此次为新机制运行下第五轮成品油零售价调价搁浅，亦是首次因下调幅度不足而搁浅。油价调整则要顺延到下一计价周期内方能实现。

自9月29日价格下调之后，原油变化率呈现平稳运行态势，下行幅度不大，截止10月16日，最新原油变化率为-0.74%.

数据统计，成品油定价新机制运行将近6个月来，按照10个工作日一调的周期，油价已经经过了九轮调整，包括四次上调，五次下调，另外，搁浅总五次，前四次搁浅时间分别在4月11日、5月24日、8月3日、8月17日。

成品油价格在9月29日年内第五次下调兑现后，国际油价在供需、市场环境以及宏观经济和地缘政治等利好因素出尽的情况下，呈现震荡偏空格局，其中wti在101-103美元/桶范围波动，布伦特在107-111美元/桶范围波动。

分析师表示，在成品油价格5次下调之后，市场行情整体清谈，汽柴油价格继续下滑，并未出现“银十”行情。进入10月，汽柴油市场表现较9月相比欠佳，在整个市场需求力度有限的情况下，市场交投氛围一般。

尽管随着成品油价下调预期的减弱，中石油、中石化旗下的个别主营单位有推价刺激市场的操作，但因为中下游业者继续采取按需购进的政策，市场鲜见大单成交，主营汽柴油批发实际成交仍按量优惠。

机构数据显示，从当前批发市场的价格情况来看，主营方面，93号汽油较9月29日相比下行幅度在每吨40元左右，0号柴油较9月29日相比下行幅度40元/吨左右；山东地炼方面，93号汽油较9月29日相比下行幅度在每吨20元左右，0号柴油方面较9月29日相比上行幅度在每吨40元左右。

调价搁浅后，后期在终端刚性需求支撑力度有限情况下，外盘油价的走势无疑仍是影响汽柴价格的主要影响因素，汽柴油价格仍有下行压力。后市来看，原油正在回归供需基本面，短期内油价仍有走跌空间，10月31日国内成品油价格或迎来年内六次下调。