汽柴油消费量与经济增长有着密切关系，2012年前三季度，我国经济处于平稳下滑区间，GDP同比增速由2010年第一季度开始至今始终处于下降走势中，预计今年第三季度的GDP同比增速7.7%已完成经济触底，自2012年第四季度开始将出现温和增长。

　　2012年11月，我国进口原油2337万吨，出口12万吨，净进口2325万吨；成品油进口350万吨，出口215万吨，净进口135万吨；我国原油产量1739.1万吨，11月我国石油表观消费量（原油产量+原油净进口量+石油净进口量）为4199.1万吨，较去年同期上涨4.37%，高于2011年的同期上涨2.4%。

　　2012年1-11月，我国累计进口原油24735万吨，累计出口235万吨，累计净进口24500万吨；成品油累计进口3566万吨，累计出口2177万吨，累计净进口1389万吨；我国累计原油产量18950.2万吨，1-11月我国石油表观消费累计为44839.2万吨。较去年同期上涨4.4%，低于2011年的同期上涨4.97%。

　　通过石油表观消费量我们发现，在1-11月累计增速低于去年增速的同时，11月单月增速却高于去年同期的同比增速，以此可以发现今年全年整体经济有所放缓，但11月时已经出现了回暖迹象。

　　汽柴油消费与经济增速同比放缓

　　据国家统计局发布数据显示，国内工业增加值达到10.1%，较10月上涨0.5%，连续第四个月保持增长。1-11月国内工业增加值累计增幅为10%，与9、10月持平。工业经济的发展将直接影响我国成品油消费量，其中对汽柴油消费量的影响较为显著。2012年我国汽柴油消费量累计增幅相较于前几年而言，出现了较为明显的下滑，与工业增加值同样处于底部徘徊状态。

　　“三驾马车”走势疲软汽柴油消费上涨受阻

　　 受我国以出口为导向性的经济结构影响，相比较城镇固定资产投资累计同比增速与社会零售品消费总额同比增速而言，海关出口额同比增速与汽柴油消费量同比增速的关系最为密切。

　　根据海关总署及国家统计局的最新数据显示，受欧美经济总体走势疲软的影响，其需求的减少，使得我国11月海关出口同比增速明显放缓。2012年11月我国海关出口总额为1794亿美元，环比上涨2.16%，同比上涨2.9%，远低于去年的13.76%。1-11月累计出口18499亿美元，同比上涨7.3%，同比增速低于1-10月累计出口0.5个百分点。

　　海关出口额与汽柴油消费的关联主要在于制造业、物流行业等以汽柴油为基础能源的行业。当制造业无法如前几年全球经济平稳上升时期获得大量海外订单时，其对能源的需求势必将减少，其状态的低迷间接可以通过海关出口额展现出来。

　　汽车消费 未来支撑汽柴油消费的重要因素

　　 据中国汽车工业协会发布数据显示，2012年11月我国乘用车销售量达到146.13万辆，较上月增长16.24万辆，环比增长12.5%，同比增长8.75%，11月汽车销量优于9、10月，是近三个月以来的销售旺季，预计随着新年的临近，汽车销量将继续放大。

　　在国家经济发展日益平稳，国民可支配收入不断增加，受到“汽车下乡”、“以旧换新”等扶持政策的影响，汽车已经逐渐广泛的融入到了居民日常生活中。但据统计2011年我国每千人汽车拥有量不超过一百量，远低于发达国家平均水平，随着国内经济的不断发展，汽车工业正进入黄金期，在汽车保有量不断增加的同时，汽车对汽柴油的消费量在日后有望成为推动汽柴油消费量的重要动力之一。乘用车销量的平稳增长，在提振汽柴油销量的同时，也将直接影响我国的汽柴油消费比例。在经济结构转型时期，以出口为导向型的经济结构将逐步随着“内需”与“投资”所占比重的增加而改变，未来出口行业对汽柴油消费量的影响力度将逐步减少。