按照《成品油市场管理办法》(商务部令2006年第23号)中的定义，成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

　　成品油是经过原油的生产加工而成的，原油加工过程中的产品主要有石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦六类。其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。

　　汽油贸易流向

　　据IHS统计，2012年全球汽油产量为2111万桶/日，同比上升1.3%，高于2005—2010年0.3%的年均增速；需求为2264万桶/日，供应略显偏紧。

　　北美：北美是最大的汽油生产地区，2012年产量达834万桶/日，同时也是最大的消费地区，达到944万桶/日，但已经明显低于其2007年1002万桶/日的消费高峰，供需缺口也因此下降，从而使其从欧洲的进口从2005年59万桶/日下降到43万桶/日，这也是促使欧洲汽油产量下降的原因之一。

　　欧洲：欧洲汽油产量持续下降的主要原因是欧洲汽油消费的下滑，2005—2010年和2010—2012年其消费量年均分别下降为3.7%和4.7%，2012年消费量为213万桶/日。同时，欧洲汽油流向非洲、拉美地区的数量增加，部分抵消北美的下降。

　　亚太：亚太是汽油第二大产量和消费地区，2005—2010年产量与消费年均增速分别为4.9%和4.0%。2012年同比增速分别为5.5%和5.4%，产量和消费量分别达到540万桶/日和530万桶/日，供应略有剩余。出口流向非洲、中东、南北美洲，印度是主要出口来源。

　　煤油供需现状及主要流向

　　据IHS统计，2012年全球煤油产量为684万桶/日，同比增长0.6%；需求为650万桶/日，同比增长0.3%。

　　亚太仍是最大的生产和消费地区，2012年产量为253万桶/日，消费221万桶/日，小部分过剩。北美次之，生产和消费分别为157万桶/日和153万桶/日，供需基本平衡。中东地区产量也有剩余，产量和消费分别为81万桶/日和50万桶/日。欧洲地区煤油供应依然短缺，2012年产量102万桶/日，而消费126万桶/日。

　　煤油供需结构和流向相对简单，主要是欧洲有较大缺口，来自中东、亚太、前苏联地区的资源补充。北美供需基本平衡，与拉美地区资源互有来往。

　　柴油供需现状及主要流向

　　据IHS统计，2012年全球柴油产量为2608万桶/日，同比增长0.4%，低于2005—2010年1.3%的年均增速。柴油需求为2656万桶/日，供需基本平衡。

　　亚太：亚太地区是世界最大的柴油生产和消费地区，2012年的产量和消费量分别为902万桶/日和858万桶/日，同比增速分别为2.5%和2.7%，是产量和消费增长最快的地区之一。亚太柴油贸易以区域内贸易为主，2012年向区域内出口125万桶/日，较2005年的83万桶/日增加约50%。只有印度部分柴油资源流向非洲、欧洲、中东和南美地区。2005年有12万桶/日的柴油来自中东，现在已经降为2万桶/日。

　　欧洲：2012年欧洲柴油产量为550万桶/日，比2005年下降了38万桶/日；2012年柴油消费635万桶/日，比2005年下降了7万桶/日，比2008年高峰下降了27万桶/日。欧洲的柴油缺口主要由北美和前苏联地区资源填补，2012年分别从这两个地区进口了40万桶/日和49万桶/日的柴油，但从北美的进口在增加，而从前苏联地区的进口在减少。欧洲柴油主要出口到非洲，2012年的出口量为19万桶/日。

　　北美：2012年北美的柴油产量为511万桶/日，同比增长为0.2%，2005—2010年年均增速1.1%；2012年柴油消费为435万桶/日，维持供大于求态势。其过剩柴油除输往欧洲外，还输往拉美地区，2012年的出口量为58万桶/日。北美内部的贸易主要为加拿大向美国出口柴油，2012年的出口量为10万桶/日。值得注意的是，北美在2005年尚是柴油短缺地区，但产量增加和需求低迷推动了出口贸易的增加。

　　拉美：拉美需求增长迅速，从2005年的207万桶/日增加到2012年的276万桶/日，而其产量同期却下降了15万桶/日，为191万桶/日。从北美地区进口的数量由2005年的11万桶/日增加到2012年的58万桶/日。并从印度进口少量柴油。